随着现在人们的生活条件越来越好，近几年内我国的汽车产量和销售量已经出现了迅猛增长，作为汽车销售后市场的汽车维修行业，也随之得到了一个比较好的发展，很多的人就开始针对于这样一个机遇，开始创业，而且大多数人发展的还是挺不错的，好多学生也看到这样一个行业，发展的比较不错，想要报读这样的专业，但是不知道2020年选择汽车专业进行发展怎么样，毕竟对于大多数同学来说，对于这样的情况并不是很了解，如果像这样的行业发展不好的话，那么对于我们同学来说，选择这样的专业就没有必要行了，根据上一个具体情况，我们来详细的了解一下。 (一)汽车维修及相关行业现状
2014年国内汽车保有量将近1.4亿，就2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。有相关预测到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。
(二)汽车维修业从业人员现状
当前汽车维修从业人员的技能水平、文化程度、综合素质普遍不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”，从业人员中，有大量未经任何培训的进入汽车维修行业。据抽样调查显示，主要存在下列问题： (1) 维修工人队伍
高等级技能人才比例偏低 以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工中级工\高级工及以上(含技师、高级技师)比例为30.4%43.1%26.6%(发达国家为15%50%35%);
工人文化程度偏低
初中 高中 专科及以上的比例为38.5%51.5%10%(发达国家为20%40%40%);
工人技术水平偏低
具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%);技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术;
接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%; (2) 技术管理及经营管理人员队伍
具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%;
专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%;具有高级职称人员中，年龄在 55岁以上的占23.3%;
民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。 由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低。
所以从总体来讲，如果我们的同学能够在学校里面学到专业的技术，那么像人力资源这一块的话，市场的需求量是非常大的，只需要我们的同学对于这样的专业知识进行把握，那么一定会有一个比较好的发展前景，所以选择这样的学校是比较重要的。对于学校而言，如果学校能够充分运用现代化教学手段和实物教学手段的话，构建一体教学，那么我们的同学就能够轻松的学习到相关的知识，并且能够进行灵活运用，所以我们的同学应该抓住机遇，选择每个专业都需要有自己的一个超前的眼光去判断这个专业的好坏。其次，我们要对这样的一个市场需求进行了解，这样的话，我们以后自主创业或者说进入工作岗位，也会为我们创造良好的基础。