各个地区有很多铁路学校的，只是每所学校的办学层次以及教学特色不一样，同学们要根据招生条件来选择适合的学校。同学们可以选择从办学初一直都开设了铁路专业的学校，这样的学校更加完善，铁路专业将就业方向指向城市地铁、高铁、动车的维修和驾驶，被评为新时代最具竞争力专业。
贵州交通职业技术学院
贵州交通职业技术学院是经贵州省人民政府批准成立，国家教育部备案的全日制公办普通高校。学院是一所以交通为特色的综合性高职院校，也是贵州省目前唯一的国家示范性高职，2020年，学院成为贵州省首批优质高职院校立项建设单位，第二批现代学徒制试点单位。
学院目前设阳关、清镇、长岭三校区，占地面积1680余亩，下设七系(道路与桥梁工程系、汽车工程系、管理工程系、建筑工程系、信息工程系、机械电子工程系、物流工程系)、二部(基础教学部、成人教育部)、一校(驾驶技工学校)、一院(贵州交通技师学院)，开设专业涵盖交通运输领域及相关行业，其中道路桥梁工程技术、汽车运用技术、建筑工程技术、工程机械控制技术四个专业为国家高职高专示范专业。全日制在校生16000余人。
办学理念
多年来，学院秉承“知行合一、德技双馨”的校训，坚持“依托行业，特色办学;协同创新，开放共享”的办学思路，传承与创新“厂中校、校中厂，做中学、学中做”的模式，得到社会及国家认同，被誉为职教的“贵州交院模式”。
作为全省唯一的“国家示范性高等职业技术学院”，学院以“为贵州省交通建设和经济发展提供人才支撑”为己任，为交通行业的发展提供人才保障、智力支持，是全省交通类人才主要输出基地，被业内誉为“贵州交通的黄埔”。
贵阳职业技术学院
贵阳职业技术学院成立于2007年4月，是经省政府批准、国家教育部备案、贵阳市人民政府举办的一所全日制综合性高等职业院校，实行省市共管、以市为主的办学管理体制。
2009年1月，贵阳市委、市政府将贵阳市财经学校(国家级重点中专)、贵阳市第一高级技工学校(原贵阳铁路司机学校，国家级重点技工学校)、贵阳市科技学校、贵阳市职工中等专业学校四所中专，2012年，又将贵州省地质学校并入学院。
占地面积
学院占地面积1070亩，建筑面积28.7万㎡，教学行政用房21万㎡，学生宿舍10.9万㎡，学院教学设施设备值8885.35万元，教学用计算机2468台，图书馆和电子阅览室1.8万平米，馆藏图书57.5万册，多媒体教室实现全覆盖。此外，学院还配套了全新的运动场、体育馆、大礼堂、食堂、文体活动中心等完善的硬件设施。
学院坚持“深化改革、创新发展，面向未来、开放发展，服务地方、特色发展”的发展理念，按照省市“服务地方经济、突出办学特色、提高教育质量”的要求，坚持以服务经济社会发展和人的全面发展为宗旨，以市场与就业为导向，以专业建设为主线，以改革创新为动力，以内涵建设为核心的发展道路，立足贵阳，服务贵州，高职在校生稳定在12000人左右，将学院打造成为贵州省优质高等职业院校。
贵阳市新城职业学校
贵阳市新城职业学校是经贵阳市教育局批准成立培养各类经营管理和职业技能、技术为主的重点中专学校。是集学校、公司、艺术团、民族文化交流、音像制作、培训中心为一体的发展集团;是劳动部就业实习指导教学实验基地;是中宣部、文化部表彰的“全国文化工作先进集体”;是军事训练先进工作单位。
办学宗旨
学校坚持“办一流职业学校、育优秀实用人才”的办学理念，提出了“全省领先、全国一流”的发展目标。坚持“以服务发展为宗旨，以促进就业为导向”的办学方针。把学生培养成“就业显优势、创业有能力、升学怀希望”的职业人才。在办学规模不断扩大并的同时，注重学校发展的内涵建设，提高办学质量，在新时期形成了“知行合一 德技双馨”的校风，“尚德、关爱、精技、善教”的教风，“好学、善问、慎思、笃行”的学风，学校文化建设上了一个新台阶。
中等职业学校的学生严格的说来是一批：素质低、文化底子差、好动、好斗、思想偏激、逆反心理强、对前途命运不明确、无斗志、无理想的一群未成年人。所以对着这么一群学生要把他们改造成有用之才，这对学校的管理是一个很大的挑战。因而在管理上不得不以特色而言之，普通的管理模式跟不上现代的中等职业学校的需要。
#p#分页标题#e#在就业方面，主修高速铁路专业的毕业生可以到全国各大铁路从事高速铁路、高速列车、火车或地铁客运服务。在工资待遇方面，高速铁路乘务员的工资仍处于国家的中产阶层水平，他们通常按职工的工作时间领取一定数额的工资，长期工作的高速铁路乘务员也有一定的福利和补贴，就业前景是很不错的。