西非可以说是全世界旅游难度最高、也最少游客踏足的地区。这里没有什么一辈子一定要去一次的景点、旅游信息非常稀少，再加上基础设施的缺乏以及与其他地区的文化差异种种因素都使得西非旅行充满挑战；然而，这里有着别的地方看不到的文化景观、往昔非洲帝国的遗迹，以及见证奴隶贸易历史的场景，再加上还未被观光业污染的太严重，这使得西非具有一种让人觉得因为神秘、因此更应该前往的独特魅力。
抱持着探索未知世界的好奇心、想要挑战自我的毅力，再加上今年正好是跨大西洋奴隶贸易（Trans-Atlantic Slave Trade）进入北美400周年，我在2019年11月23日到12月1日之间，以一位背包客的身份，独自在西非的其中三个国家贝宁、多哥、加纳旅行了一个多礼拜。我想透过这篇文章分享我的经验，提供给打算来这里自助旅行的背包客们参考。
（加纳Cape Coast附近的海岸）
决定前往西非旅行之前，你应该要先考虑的几件事情
1. 个人的健康状况与医疗保险：西非几乎所有国家都要求入境前必须接种黄热病（Yellow Fever）疫苗，而一般旅游门诊还会追加其它疫苗如A型肝炎（Hepatitis A）等，并且建议服用抗疟疾药物，林林总总加起来可能会是笔可观的支出。
2. 支出与预算：西非看似物价不高，旅行费用却可能很可观，原因包括(1)许多景点会向外国人收取较贵的门票，而且强制一定要雇用向导；(2)虽然说从旅馆、餐厅到交通工具都有廉价的选项，但品质差异极大，因此最后很可能得花上和在欧洲自助旅行相近的预算，才能在旅途中拥有最基本的舒适度。
3. 投资报酬率（性价比）不高：在大太阳下搭上一整天没有空调的老旧车辆、和五六个人挤在一辆小轿车里，只为了去一个其实不太起眼的景点参观半个小时，这是西非旅行的常态。因此如果你希望的是在短短的假期中造访许多壮观景点、拍一堆能放在网上晒的网红照片，那我只能说你真的可以不用考虑西非了。
即便如此，西非还是有几个值得去的理由
1. 独特的部落与建筑景观：受自然环境与族群传统影响，这里有不少独特的建筑形式，像是南边沿海地区的水上村落、北边干燥地带的泥造建筑。
2. 往昔帝国的风华：在19世纪末成为欧洲国家殖民地之前，西非曾经有着好几个强盛的帝国，包括位在今日贝宁的达荷美（Dahomey）以及加纳的阿散蒂（Ashanti）等，旅行者可以通过留存至今的文物与宫殿认识这些课本上不会提到的帝国辉煌历史，并且认识这里的原生文化，像是至今仍然颇有影响力的巫毒教（Vodun，或译伏都教）。
3. 殖民者留下的奴隶贸易据点：要了解当时奴隶们的处境，没有比亲自到西非旅游更好的方式了。无论是在贝宁的Ouidah或是加纳的Cape Coast，都还保留着欧洲强权留下的城堡，你可以和导览员一起走入既黑暗又潮湿的地窖中，感受他们当年连动物都不如的待遇。
4. 近距离观察非洲的真正样貌：今日西非虽然相对贫穷，却早已不是20几年前公益广告里孩童瘦到见骨的那种面貌，许多国家从独立早期的混乱中慢慢苏醒，同时却又持续和高失业率、低经济发展程度缠斗着；这都是亲自拜访之后才能了解的真实面貌。
（贝宁的水上聚落Ganvie，至今仍然完整的延续着与水共生的生活方式）
（当然，靠海的西非还是有不少悠闲的海滩景点）
（真实西非的样貌，真的要亲自来过才能体会）
出发前准备
免疫
免疫准备非常重要，特别是必须接种黄热病（Yellow Fever）疫苗并且携带接种纪录正本。接种纪录一般在申请签证的时候不会要求，但是理论上入境时会检查（虽然我自己入境三个国家时都没有被要求出示接种纪录）。旅游门诊可能还会建议其他疫苗或药物，而在某些地方这些疫苗或药物可能不是随时都有存货，因此建议最晚出发一个月前挂号旅游门诊，确保有足够的时间取得药物并注射。
机票
一般来说，从与西非关系密切的国家飞往西非城市比较容易，票价也比较亲民，其中一个不错的策略是先飞到前殖民国家的大城市（例如伦敦、巴黎等），然后再从这些城市飞往西非大城。
货币
除了较高端的旅馆之外，信用卡基本上毫无用武之地，因此必须准备足够的现金。贝宁与多哥使用西非法郎（West African CFA franc, XOF/CFA），该货币在布吉纳法索、尼日、马利、塞内加尔、象牙海岸、几内亚比索等其他6国也通用。加纳使用加纳赛地（Ghanaian cedi, GHC）。2019年11月底的汇率约为1USD=580XOF/CFA，1USD=5.6GHC。
手机与网络
机场及边界都有出售手机网卡，但我没有使用因此不清楚价格，但大多数区域网速很慢，且可能连3G都没有，基本上算是堪用等级。
电源
贝宁与多哥为220V/50Hz、C/E型插座，和欧陆国家相同；加纳为230V50Hz、D/G型插座，和英国相同。手机、电脑与相机充电使用万用转接头便可搞定。
住宿
主要城市的住宿可在订房网站轻易预订，airbnb上也可以找到不少，基本上和其他国家无异，旺季（7月、8月及12月）可以考虑先订，淡季其实到了当地在寻找亦可。
城市间交通
三个国家里，唯一有国内航线的是加纳，从首都阿克拉飞往库马西、Tamale、Sekondi Takoradi与Sunyani等大城市。虽然价格相对较高，却能免去舟车劳顿，前往较远的Tamale可以考虑运用（飞机：1小时、250GHC；巴士：13小时，110GHC）。城市间交通最安全且可靠的方式是大巴，其中加纳最主要的两家客运公司为STC和VIP，车况不错且有空调。除此之外最方便的则是城市之间的私人运输，从大巴士、小巴士、厢型车到一班轿车都有，在加纳叫做tro-tro，在其他国家则叫做bush taxi，通常会在集中城市里的某个特定地点（例如市场或主要交叉路口）发车，坐满即开。
城市内交通
贝宁与多哥都是以moto-taxi或出租车为主，moto-taxi短程起跳价200CFA，随距离增加。务必在上车前先将价钱谈妥。加纳moto-taxi比较少见，以出租车为主，其中阿克拉与Kumasi两个城市有Uber，价格比一般计程车还低，也比较可靠，强烈推荐使用！
行程
我这次旅行总长8天8夜，移动距离接近2,000公里，算是相当紧凑的行程。行程概要如下：
11/23 (六) Cotonou, Benin
11/24 (日) Cotonou, Benin -> Ganvie, Benin -> Cotonou, Benin -> Ouidah Benin
11/25 (一) Ouidah Benin -> Hilla-condji, Benin -> Togoville, Togo -> Lome, Togo
11/26 (二) Lome, Togo -> Aflao, Ghana -> Accra, Ghana -> 夜间巴士前往Tamale, Ghana
11/27 (三) Tamale, Ghana -> Larabanga, Ghana -> Mole National Park, Ghana
11/28 (四) Mole National Park, Ghana -> Sawla, Ghana -> Kumasi, Ghana
11/29 (五) Kumasi, Ghana -> Cape Coast, Ghana
11/30 (六) Cape Coast, Ghana -> Kakum National Park, Ghana -> Cape Coast, Ghana -> Accra, Ghana
12/1 (日) Accra, Ghana
经验与攻略分享
Cotonou科托努：贝宁门户城市
科托努并非贝宁的首都（该国首都为附近的Porto-Novo），但由于唯一的国际机场就坐落于此，这里因而成为贝宁的门户。从这里搭车前往国内各地、往奈及利亚或多哥方向移动都算是相当方便。市区值得一看的地方包括科托努圣母院（Cathédrale Notre-Dame-de-Miséricorde de Cotonou）以及Dantokpa Market，此外北侧湖中的水上部落Ganvie算是游客必去景点，下面再详细介绍。
Dantokpa Market内景象
Ganvie：与水共生的湖中水上村
Ganvie是位于贝宁最大城科托努（Cotonou）近郊的一座水上村庄，由一群不愿被达荷美王国（Dahomey Kingdom）奴役的居民在18世纪建造，至今仍然住了多达20,000人，家家户户都住在水上并且靠船只进出。虽然许多旅游指南或文章都称之为西非的威尼斯，我却建议大家不要用威尼斯的眼光来看这里，因为它不仅仅是个建造在水上的村庄，这里人们的生活和整个生态系融为一体，这是威尼斯见不到的。
（乘坐游船参观Ganvie这个村落）
Ganvie村内的水上市集，无论小贩或是客人都是划船前来，所有的交通与生活都发生在水上，因此家家户户都有船，而且每个人都得会划船。
（每年9月到11月间为淡水季，布袋莲会大量生长，渔民也趁这时候在湖里布网捕鱼；之后海水会取代淡水，让布袋莲大量死亡，成为养份提供给下一个生长季，如此循环不止。）
如何抵达Ganvie
前往Ganvie最常用的方式，是从科托努附近的Abomey-Calavi这个小镇码头搭船。多数旅游书的建议从科托努市区的Place de I’Etoile Rouge搭bush taxi，而我则是按照旅馆主人的建议，直接从旅馆附近招一辆moto-taxi前往（1,000-1,500CFA），省去转车的麻烦。上车时可以跟司机说想要到Calavi-Kpota，或者直接讲Ganvie亦可。无论选择何者，从科托努到Calavi大约要30分钟。
从Calavi主要路口往东约700米就是码头。游客依规定不能搭乘当地居民使用的交通船，必须要雇用向导以及船隻前往，两人成行的标准报价为21,000CFA（每人搭乘电动船费用5,500CFA，加上向导费用10,000CFA，一人费用与两人相同，四人以上则是每人船费4,500CFA）。我是在淡季周日一大早前往，没有其他游客而且现场也没人在招揽生意，等了约10分钟后才来了一位向导，杀价到15,000CFA之后出发。
从Calavi码头到Ganvie单程约30-40分钟，而标准行程会在Ganvie村内停留约30分钟（包含上岸逛纪念品店），整趟行程从上船到下船约是90到120分钟，因此从 科托努市区出发来回全程可以在半天内搞定。
（前往Ganvie码头的入口处）
Ouidah：贩奴历史与巫毒文化
Ouidah在贝宁算是观光客必定会停留的城市，以贩奴历史及巫毒文化闻名。市区内及附近有好几个值得一看的点：
1. The Museum of the Zinsou Foundation (Le Musée de la Fondation Zinsou)：Zinsou Foundation是个致力于推广贝宁本地艺术的基金会，位在Ouidah市区内的这座博物馆虽然收藏品不多，却富有在地特色，而且博物馆环境非常干净舒服，还免门票（这在西非可是相当罕见的！），非常值得一游。唯一可惜的时我去时正好没有懂英文的工作人员，只好全程自己参观。
2. Ouidah Museum of History (Musée d’Histoire de Ouidah)：过去贩奴时代葡萄牙人建造的堡垒，主要看点是相关文物的展示，对建筑本身的介绍比较少。工作人员会给游客长约15分钟的导览，费用自由捐献，我个人也非常推荐。
3. Python Temple：奉养巫毒教41种圣物之首——蟒蛇的神庙，参观费用每人1,000CFA，若要拍照则为2,000。里面其实规模不大，导览人员对巫毒文化的说明也不多，主要重点好像就只是让游客被蟒蛇缠着拍照而已。个人觉得算是有点过誉。
4. Route of the Slaves (Route des Esclaves)：由几个与贩奴历史相关的据点串成的路线，包括奴隶市场、遗忘之树（Tree of Forgetfulness）、回归之树（Tree of Return）、无归之门（Gate of No Return）组成，有兴趣可以请当地向导带路。
以上景点除了无归之门位在市区南边4公里处的海滩旁，必须另外找moto-taxi前往（500CFA，看个人杀价功力）之外，都在步行可以到达的范围之内。
（Zinsou Foundation，Ouidah市区里首屈一指的艺术博物馆，相当值得一看！）
（Ouidah Museum of History，原为葡萄牙人建立的堡垒，做为奴隶交易的据点使用，现提供文物展示以及导览，个人觉得推荐！）
（Python Temple个人觉得是个过誉的景点。图为出口处的纪念品贩卖区。）
（无归之门（Gate of No Return），当年奴隶离开家乡被送往美洲的地方。）
（无归之门附近的千禧年之门Mémorial du grand jubilé de l’an 2000）
（无归之门附近乡间早晨风景）
如何抵达Ouidah
Ouidah位在贝宁的沿海公路大动脉上，因此交通并不困难。由于巴士的班车不多，最方便的方法是从东边的科托努找往西的bush taxi（1,500CFA，45-60分钟），或是从西边的边界城市Hilla-condji找往东的车（2,000CFA，60-90分钟）前往。要注意的是车子并不会进入市区，而是在外环道上的主要交叉路口停车（这点和许多其他西非城市类似），不过不用担心被丢包在路边——基本上你还没下车，等着要赚你钱的moto-taxi司机们就已经围上来了。同样的，要离开Ouidah时，可以直接从市区找moto-taxi，说要前往Hotel Gbena即可。
贝宁与多哥边境Hilla-condji
出入境程序并不难，抵达Hilla-condji后跟着人潮往前走，走出贝宁之前先到左手边的灰色小屋盖出境章，然后走过两国之间的边境区，接着进入多哥之后右边会有一间外国人办理落地签的小木屋，移民官员会以全手动的方式帮你办落地签（10,000CFA），然后前往另一间小屋进行入境登记就完成。要注意的是边界附近的银行并不提供换钱服务，如果一定要换钱只能找黑市，儘可能只换小额。
（贝宁境内路上风景）
（进入边境区之前的在贝宁侧的景色，外国人必须在左侧的灰色小屋处盖出境章）
（多哥的国门，办理落地签证以及入境的地点位在门右侧的白色小屋旁）
Togoville & Lake Togo：殖民历史与特色教堂
在第一次世界大战之前，多哥是德国的殖民地，当时殖民的行政中心就位于多哥湖边的Togoville这个地方；到了今天，Togoville已经成为一个连主要道路都不会经过的小村，但由于这段历史渊源，加上当地曾有圣母马利亚显灵的记事，仍有一些旅行者会选择特别前往。这个地方虽然看起来平凡，教堂内富有西非色彩的圣像画，以及搭船过湖的有趣经验，仍是值得造访的理由（不过以可看度来说，个人觉得Ganvie还是相对比较有特色）。
（前往Togoville必须坐船，从湖上远远就可以望见教堂与十字架。）
（教堂内景象，可以见到画风和西方截然不同的圣像画。）
（教堂内景象，可以见到画风和西方截然不同的圣像画。）
（Togoville村内一隅）
如何抵达Togoville
Togoville位在多哥湖的北岸，但主要的沿海公路却是走湖的南岸，因此必须要从公路上的Agbodrafo这个聚落出发，搭船过湖才能抵达。无论从贝宁边界上的Hilla-condji或者是多哥首都Lemo出发，都可以轻易找到bush taxi抵达（从两个地方前往皆为1,000CFA，45分钟）。只要报上Agbodrafo或是Togoville的地名，司机便知道如何处置。
抵达之后同样不用担心，一下车马上就会有当地人围过来表示可以带你去Togoville。我拜访时首先听到的报价为船隻来回6,000CFA，杀价到4,000CFA成交，此外从下车的路口搭moto-taxi到码头单程200CFA。我搭乘的船隻没有动力，是当地青少年用一根长竹竿一路撑到对岸的；沿途可以观察渔民在湖上的活动，并且远眺Togoville的地标教堂。
下船之后村内的年轻人马上就会过来，表示村内协会规定每人参观费用含导览为6,000CFA，不含导览则为2,000CFA，现场看起来应该是公定价。如果自己逛的话主要看点就是教堂和另一端的纪念碑，不确定若有向导陪同是否会看到更多其他景点。
Lome：多哥首都与海岸城市
Lome虽然是多哥的首都，地点却直接贴着加纳的边界。虽然市区临海、也有着风景不错的海滩，但靠海地区环境与治安并不算太好，若要欣赏风景建议浅尝即可，并请留心提防当地人诈骗，毕竟靠近边界的地区往往还是稍微混乱一点。通过边界时谨记自己走自己的路，不要受当地人的影响。
市区值得一看的地方是市中心的大市集（Marche Grand）以及圣心堂（Cathédrale du Sacré-Cœur de Lomé），也有旅游指南推荐市区东北方的巫毒教市场Akodessawa Fetish Market。
（Lome市区旁的海滩，实际上环境和治安都没有照片上看起来那么好就是了。）
（圣心堂与前方的大市集）
多哥与加纳边界
从多哥入境加纳一样非常简单，进入边境区之后，先到右侧小屋办理多哥出境，然后往前到加纳侧填写入境表并且盖入境章，之后就直接进入加纳，感觉比贝宁到多哥的边界还要更加开放。
（进入加纳之后的道路风景）
Mole National Park & Larabanga Mosque：小资背包客的莽原之旅，以及西非最古老的清真寺
提到非洲旅游，多数人马上想到的通常是东非的莽原猎游（safari tour）；西非虽然没有同等规模的莽原，位在加纳北部的Mole National Park却提供了类似的经验。英国殖民时代将这里设置为狩猎游憩区，禁止人为开发，后来转型为国家公园，也成为西非现今极少数可以看到大型野生动物的地方。国家公园内除了较高端的Zaina Lodge之外，Mole Motel提供了自助旅行者相当经济实惠的选择，只要100GHC就可以在公园内过夜，并且享受居高临下、可以眺望莽原的游泳池。
公园外的Larabanga Mosque则是西非最重要的伊斯兰圣地。相传建造于1421年的清真寺，至今仍然维持着以泥土与木杆建造的苏丹——撒赫尔形式（Sudano-Sahelian），是目前少数外来游客可以轻易拜访的同类型建筑。（在附近国家如尼日、布吉纳法索与马利境内还有更多而且更加壮观的同类型建筑，但这几个国家目前局势非常不稳定，并不适合游客前往。）
（Larabanga Mosque，伊斯兰教在西非最重要的圣地。）
（Mole附近的Mognori生态村，在此可以进入泥造的房屋内参观。）
（在Mole期间看到的野生动物）
（Mole Motel的设施，有些年代了但整体而言非常干净舒服。）
如何抵达Larabanga与Mole National Park
最近的城市为加纳北部大城Tamale，可以从Accra搭乘飞机（250GHC，1小时）、STC或VIP巴士（110GHC，13小时）抵达，Kumasi也有巴士或者tro-tro前往（60GHC，6小时）。我搭乘从Accra出发的STC班车是每天早上7:00与下午3:00发车，路上会有三次长约15分钟的停车休息，因此不用担心没地方上厕所或吃饭。STC在Accra有多个车站，上述班车是从位在环道（Ring Road）上的总站发车。
（前往Tamale的巴士在途中休息的景象，时间为午夜，路旁仍然热闹滚滚）
从Tamale到Mole National Park的门户Larabanga，搭乘前往Wa方向的tro-tro大约要2.5小时（35GHC，路上提早下车也是一样票价），tro-tro发车站就位在STC的隔壁，走几步路就可以到达。我搭乘的STC巴士大约是凌晨3:30抵达Tamale，这时候前往Wa的trop-tro已经在那里等着，等到大约早上5:45坐满人便发车，早上8:00到达Larabanga。
除了从Tamale出发之外，也可以从Kumasi到Tamale路上的Fufulso叉路口叫计程车前往Mole，根据路上其他背包客的回报，价格为100-200GHC，车程约1小时；同样也可以从另一端的Sawla叫车前往，时间与费用雷同。此外，距离Larabanga约15公里的大城镇Damongo有比较频繁的班车前往Tamale，每週还有几班直达Kumasi的巴士（时间及搭车地点不明），也可作为选项之一。
Larabanga就正好位于前往Mole的岔路口，从那里搭计程车前往6公里外的Mole Motel报价为25-30GHC，也有看到有背包客选择用走的，不过大太阳下得要有心理准备。进入公园时要付门票每人40GHC。
从Mole离开，基本上就是以上的交通方式反过来使用，不过我觉得背包客的最佳选项可能是在Motel找同天离开的其他旅人一起包车，Motel的工作人员可以帮忙联系。比起搭到Larabanga或Damongo转车，直接包车到位在主要干道上的Fufulso或Sawla可能更实际一点。我和其他三位来自德国的背包客早上9:00从Mole出发（计程车全车200GHC），在Sawla衔接上11:00前往库马西的tro-tro（每人55GHC），最后到达库马西的时间为17:30。
Mole National Park怎么玩
Mole Motel本身居高临下，可以直接眺望莽原，清晨与傍晚有很大机会可以远远到到野生动物；中午天气较热时则可选择在此休息或游泳。每天早上7:00与下午3:30有提供莽原游程，可以选择徒步或吉普车，此外还有夜游。个人比较推荐吉普车，涵盖范围较广，能见到动物的机率也较高。详情可参考Mole National Park之官网。吉普车莽原游程价格为每车每小时100GHC，外加每个人每小时10GHC导览费，园方会儘可能帮散客们凑团。
国家公园旁还有个叫做Mognori的生态村，提供社区导览、泛舟行程等，预算足够的人可以考虑利用这些活动打发时间。来回交通费每人80GHC、村内入场费15GHC、导览费10GHC、泛舟游程每人60GHC。
国家公园内的Zaina Lodge是属于较高端的度假村，但不住宿者仍然可以前往其餐厅消费。
Larabanga经验谈
Larabanga拥有西非现存最古老的清真寺，加上位在Mole National Park的入口，许多游客都会在此停留。过去几年的网上评价可说是恶名昭彰，当地人漫天开价让游客们无所适从，甚至被旅游书评为西非最糟糕的旅游经验，幸好在我这次拜访时已经有所改善。目前社区协会有公订价格，每人参观费用为10GHC，加上导览费5GHC，价目表直接公布在清真寺旁边；我在现场碰到的向导也算友善，能够回答我的大部分问题；当地居民因为接受国际机构的援助，对于外国人态度也相对友善一些。
苏丹——撒赫尔形式的清真寺目前在加纳仅存6座，全都位在北部。想要深入了解及建筑形式以及脉络，推荐The Hauns in Africa部落格的文章Ancient Mosques of Ghana。
（前往库马西路上所见）
Kumasi 库马西：前殖民时代加纳辉煌历史的见证
库马西虽然不是加纳首都，其影响力却丝毫不亚于阿克拉——在加纳成为英国殖民地之前，库马西是非洲本地强权阿散蒂帝国（Ashanti Empire）的行政中心，不但经济非常繁荣，还有着奢华至极的宫殿；今天虽然不再是加纳的行政中心，却因为这段历史而成为最有文化底蕴的大城。
这里的旅游亮点当然也就是阿散蒂帝国的宫殿与博物馆Manhyia Palace Museum了。阿散蒂国王在1896年因为拒交保护费而被英国流放，原本壮观的宫殿也已经被毁，现在所能看到的是后来1935年王室重建时英国给予的宅邸，从皇居变成了博物馆，主要看点是里面保留的帝国文物，以及许多20世纪上半叶使用至今的骨董级家电如电扇、冰箱等。
此外，位在库马西市中心的超大市集Kejetia也值得去，适合去体验一下西非大型市集的宏大规模已经人声鼎沸的感觉，还可以买到富有当地特色的纺织品。
（今日的阿散蒂宫殿并非原本的型态，而是在国王流放回归之后，由英国人提供的20世纪建筑。）
（库马西市中心的超大市集Kejetia）
（在Asafo车站等车时所见到兜售零嘴与便当的小贩，那个便当的高度实在让人佩服）
如何前往Kumasi
阿克拉到库马西是条超热门路线，主要客运业者如STC和VIP都密集发车，坐满即开，不太需要等待。从其他城市（如Tamale、Cape Coast、Sawla等）前往库马西一样相当方便，虽然班次不像阿克拉路线那么密集，仍然可以达到至少每小时1班车的密度。从Tamale或Sawla前往库马西车程约6小时，车资50-60GHC，从阿克拉或Cape Coast车程约4小时，车资45GHC。
Cape Coast：翻开奴隶贸易的黑历史
Cape Coast最早是由葡萄牙人在1555年建立的贸易据点，后来易手给瑞典、丹麦、荷兰等国，最后于1664成为英国所有。这个堡垒是英国人的统治中心，也是与当地政权进行奴隶买卖的据点所在，今天则成为西非最重要的奴隶历史见证。拜访位在海边岬角上的Cape Coast Castle，你可以随着导览员进入既潮湿又黑暗的地窖中，体会等着被送往美洲的奴隶们，在这里不见天日的度过3周到3个月的场景；接着走入正上方英国人居住生活的宽敞明亮空间，感受两者的巨大差异，并且思考同样身为人类，究竟是什么因素造成了如此不同的际遇。Cape Coast Castle门票包含导览每人40GHC，学生30GHC。
由于Cape Coast是早期英国的统治中心（一直到1877年迁往今天的首都阿克拉为止），因此在街上漫步时不难看到既有欧洲风格、又有西非色彩的教堂建筑，以及远方山丘上的其他堡垒；Cape Coast Castle东侧则仍然保留着渔业村庄的原貌，木船、渔网以及各色的旗帜罗列于海滩上，是摄影取景的好地方。
距离Cape Coast不远的地方还有另一个堡垒Elmina Castle，由葡萄牙人建于1482年（也就是在哥伦布到达美洲大陆之前），西非最老的据点与欧洲堡垒，与Cape Coast Castle类似但两者各有其拥护者（但我本次行程没有前往Elmina）；北边Kakum National Park的树冠层步道（Canopy Walk）是另一个热门目的地，资讯参考下面的介绍。
（从Cape Coast海滩望向堡垒）
（一大早出门散步，见到Castle东侧传统渔村的风景）
（Castle对面，加纳最早的圣公会（Anglican Church））
（参观Cape Coast Castle内部）
（Cape Coast Castle里的地窖，等待被运往美洲的奴隶们居住的地方，环境极其恶劣）
（在Cape Coast Castle附近玩乐的孩童）
如何前往Cape Coast
Cape Coast位在加纳的沿海大动脉上，从各大城市包括阿克拉、库马西都很容易找到巴士或tro-tro前往。要注意的是这些车通常不会进入市区，而是在外环道上的Total加油站路口载客，因此无论抵达或是离开都可以请计程车到这里。往库马西大巴票价为45GHC，车程4-5小时；往阿克拉tro-tro票价为25GHC，车程约2-4小时（视交通状况而定，由于道路只有双线道而且经过所有市中心，週末塞车非常严重）。
Kakum National Park：树冠层步道体验
Kakum National Park如同世界其他地方的国家森林公园，是由早期伐木的林场转型为保育用途而成。整个公园面积不小，有着步道、树屋等设施，但是大多数人来此都是为了去走树冠层步道（Canopy Walk）。长达300米、离地10至30米的绳索桥，绵延于国家公园中心的原生林区内，给予游客不同视角感受原生林生态系的丰富多样。
公园基本入园费为每人2GHC，树冠层步道每人60GHC，学生为40GHC。前往树冠层步道入口必须先经过约10分钟步程的森林步道，稍有缓坡但基本上好走，一般运动鞋即可应付。
（Kakum National Park的树冠层步道）
如何前往Kakum National Park
从Cape Coast市区包车，单程车程约1小时，在公园内停留1至2小时，包车价格为150GHC。
Accra阿克拉：加纳首都与西非先进大城
阿克拉是加纳首都，也是旅行者出入的门户，从英国殖民时期之后逐渐取代阿克拉，成为加纳最重要的城市，也是西非最具影响力的大城之一。城市规模极大，但大众运输系统并不是非常完善，市区内平常堵塞非常严重。令人庆幸的是这里有Uber，许多用的是有冷气的车辆，而且价格比当地出租车更便宜，来此旅行可多加利用。
阿克拉算是比较新的城市，相对来说历史和文化就不是那么丰富，但值得一游的是位在海边的聚落Jamestown，相当程度地保留了都市化以前的风貌，和Cape Coast有些类似。
（阿克拉市区最老的区域Jamestown，海边的灯塔）
（阿克拉市区仍然可以见到英国殖民时期留下的建筑）
（崭新的国家门面阿克拉机场，国际（第三）航厦两年前才刚完工）
后记
如果问我这次去西非最大的收获是什么，我会说，是让我能以最真实、直接的方式，去认识这一块大多数人都不太熟悉的土地，并且在旅行过程中慢慢了解当地历史的复杂面貌。
举例来说，由于过去在课本上读到非洲在19世纪被欧洲强权蚕食鲸吞的历史，让人很容易以为非洲（尤其西非）一直都是相对落后、弱势的地方，殊不知这很可能是活在20、21世纪的我们，从当代的现况去推论过去的结果。真实的历史是，非洲过去几个世纪里一直都有强盛的帝国存在，像是加纳的阿散蒂（Ashanti）、贝宁的达荷美（Dahomey）等等，而且这些西非帝国都具有和欧洲强权对抗、谈判的实力；然而，也正是因为这些强盛的非洲帝国，不断将本地的弱势族群作为奴隶贩卖给欧洲强权，才和白人一起造成了奴隶买卖的盛行。如果不是因为这趟旅行，我可能不会了解这段历史的複杂性。
同样的，这趟旅行也改变了我对于贫穷的认知。贝宁和多哥这两个国家，是我目前旅行过的所有国家中人均GDP最低的；然而，贫穷在这里展现的方式，并不是像20年前的公益广告里营养不良的孩童那样（事实上，我在这里碰到的多数人健康状况都不错，而且很高比例的人都拥有手机）。在今天的西非，贫穷主要展现在非正式经济活动的盛行上——像是路边兜售物品、帮忙叫车、黑市交易等，资源的缺乏使得许多人必须以这些方式挣得微薄的工资。这些现象虽然在其他发展中国家也能见到，西非的规模和盛行程度，却是我旅行多国以来第一次遇见。
如同开头所述，西非并不是容易旅行的地方，向往知名景点或绝世美景的人来这里可能会觉得非常挫折；然而，正是因为这里观光客少、景点也少，使得我不得不放慢脚步，将自己关注的焦点从景点变成当地生活的真实面貌，跟着当地人的步调，用心去感受、聆听属于这块土地的韵律与节奏。
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加纳是个神奇的国家，特产是黄金，经济比西非其他国家高出不少。和平的完成了几次政党轮替，也是西非相对稳定的国家。这么多年，我所有非洲的客户中，只有两个是女性，都来自加纳。西非其他大部分国家，除了为了生计不得不抛头露面的，去批发点小商品顶在头上卖，赚钱换一家人吃饭，有钱人家的女人是不会撑起一个门店做生意的。去过几个客户家里，有客人在，女人是不能上桌吃饭的，这点和我老家改革开放前差不多。加纳我是少数没有去过的非洲国家之一，十年前有一次准备从多哥过去，陆路口岸发神经怎么都不给签证，就错过了。不知道加纳女性独立可以做到从国外直接进口的人多不多。现在在加纳做生意的中国人也非常多，前几年还有因为淘金破坏环境，加纳对国人不太友好的新闻，现在好像一切都正常了。疫情结束，过去拜访一下老朋友也在计划中。