已投入运营的3条线路
作为亚洲第一个建轻轨的国家，菲律宾的轨道交通起步较早，如今已投入运营的LRT-1、LRT-2和MRT-3以及一条PNR都会通勤铁路，构成了马尼拉大都会区轨交运输网络的主体。三条线路通过的区域发展也相对成熟，而这三条线基本也是大多数马尼拉工薪阶层上班必选的交通路线。
轻轨1号线
于1984年开始运营，是亚洲首条完全采用高架设计的轻轨，全长约20公里公里，共设有20个站点。LRT-1横穿马尼拉南北，从北往南，由奎松的Roosevlt开始，到Baclaran结束，连接了奎松、加洛坎、马尼拉、帕赛及帕尼亚克等地区，在帕尼亚克经过马尼拉国际机场。在20个站点中，奎松的北大街（North Avenue）、加洛坎的第五大道（5th Avenue）、马尼拉的及维托·克鲁兹（Vito Cruz）帕赛的以萨（EDSA）项目较多。此外位于马尼拉的多罗特奥·何塞（Doroteo Jose），由于靠近轻轨2号线始发站和中国城，也有一些值得关注的项目。
轻轨2号线
始建于2004年开通，是马尼拉第三条轨道交通路线，大致呈东西走向，沿着Recto大街、Magsaysay大道和Aurora大道运行。LRT-2由东往西贯穿了帕西格、奎松、圣胡安、马尼拉。全长13.8公里，共11个车站，虽然被称为轻轨，但运行的是重型轨道地铁车辆。在LRT-2的11个站点中，比较受投资者关注的几个站点分别是位于帕西格的桑托兰（Santolan）、奎松的安纳（Anonas）和卡提普南（Katipunan）以及马尼拉的雷克托（Recto）。
3号线
MRT-3又称捷运3号线，于1999年底通车，是马尼拉第二条轨道交通路线，整体呈半环状，运行路线基本与马尼拉交通主干道EDSA大道一致。MRT-3由北向南，从North Avenue起到Taft Avenue终，共有13个站点，贯穿奎松、曼达卢永、马卡蒂、帕赛等区域。由于以萨大道对马尼拉整个交通体系的形成具有至关重要的意义，而MRT-3的走向基本与以萨大道一致，所以基本MRT-3每个站点周边都会有一些热门项目，即使没有建，地块也基本都被大开发商买进了。
在建或扩建的4条线路
近几年菲律宾的经济发展成就显着，尤其是对于首都马尼拉来说，现有的轨道交通系统已经难以满足发展需要，加上”大建特建“计划的推进，一些扩建和新建项目也在有计划地开展。目前就有四条线路处于建设中，其中还包括了马尼拉首条地铁，一旦建成，马尼拉的交通系统将实现质的飞跃。
轻轨1号线甲美地（Cavite）延伸线项目
工程已经于今年上半年开工全长11.7公里，旨在通过轻轨1号线将甲美地省与马尼拉大都会连接起来。该延伸线总共包括8个新站点，从北部的Redemptorist站开始，经过马尼拉国际机场到南部甲美地的尼奥格站，将把轻轨1号线从现有的20.7公里，延长至32.4公里。预计在2021年第四季度，其中的五个站点会率先投入运营，2023年开始进入全面运营阶段。一旦扩建项目全线完成，它将把从巴科尔镇至墨拉兰的通勤时间从现有的一个多小时缩短至25分钟。
轻轨2号线的延伸段
分东西两段，东段从现在的Recto站一直延伸到马尼拉北港的4号码头。西段从Santolan站一直到Antipolo市的Masinag站，目前东段建设基本完成，西段即将完成，预计最晚可在2020年竣工。全线贯通后，从Recto到Masinag的三小时车程将缩短到40分钟，此外LRT-2将连接马里基纳、里扎尔的安蒂波洛市和其他东部地区，途经安纳站、南北通勤铁路(NSCR)站和马尼拉港北港码头。
马尼拉捷运7号线
于2016年开始建设，目前基本完工，不过由于一些原因，通车时间可能会比原计划延迟。MRT-7全长22公里有余，共设有14个站点。自布拉干的圣何塞德尔蒙特站起，于奎松的北大街站终，连通布拉干、加洛坎和奎松，在奎松与MRT3相交。建成后，预计会把出行时间从3个半小时缩短到1个小时。
地铁1号线
又称Mega Manila Subway，是马尼拉首条地铁，于今年年初开建，全长36公里，在众多工程项目中，这也是最受期待的一条。Mega Manila Subway是菲律宾第二条直达机场的轨交路线。基本呈南北走向，从奎松的Mindanao大道往南，穿过帕西格马卡蒂、塔吉格和帕赛，直达马尼拉国际机场，全线共设有13个站点。地铁1号线预计在2025年可以实现全线竣工并通车，对于马尼拉地区的楼市来说，是个不可多得契机，因此很多大开发商都开始在沿线地区圈地开发，不难想象未来沿线房价将会进一步上涨。
即将开建的2条线路
除了已经建成和正在建设的线路，在马尼拉整个轨道交通体系的规划中，还有众多路线尚在规划，其中已经确定要开建的有LRT-4和 LRT-6两条轻轨线。
轻轨4号线
轻轨4号线是一条连接马尼拉东部郊区和西部心脏区的交通路线，东部起点为里扎尔郊区的Taytay市，向西达Ortigas商务区，在以萨大道与MRT-3连接。从规划方案来看，LRT-4全长11公里共设有13个站点，具体细节可能会有所调整。LRT-4的建设不仅会为马尼拉中心区的人口前往周边区域提供更为便捷的交通条件，减轻中心区的人口压力，交通条件的改善也将带动周边地区的经济发展，为这里的人提供更多的就业机会。
轻轨6号线
轻轨6号线本计划于2016年动工，但受到阿吉纳尔多高速公路拥堵问题的影响，被延后到2021年开建。在规划上，轻轨6号线将于1号线南端对接，沿阿吉纳尔多高速公路往南继续延伸，直到到卡维特的Governor's Drive站，全程19公里，共设有7个站。和LRT-4一样，LRT-6也是为了加强马尼拉中心区和周边区域的联系，通过改善交通状况，带动南部郊区的经济发展，一旦通车，将会对南部沿线地区产生重大影响。
从在建的线路到规建的线路，可以预料的是未来几年，马尼拉轨道交通的建设速度将远快于以往的任何时候。到2025年左右，几条在建的轨道路线全部完工并通车，将会马尼拉房价的涨幅将会再次拉大。本文转自公众号菲房世界，如有侵权请联系我们即使删除！
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