韩国造船企业正大规模进军巴西。特别是现在的形式是通过出售技术获得专利费而不是出售船舶。造船企业们期待技术出口能够有利于企业在预定的大规模投标中获得订单。
由三星重工业提供技术援助、在巴西建造的油轮“乔奥坎迪斗（音）”号的入水仪式于5月8日（当地时间）在巴西苏阿牌（音）工业园区的Atlantico造船厂里举行，巴西总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦等出席了仪式。此油轮是三星重工业提供技术援助的10艘在建15万吨级油轮中最先完工的。它也是在巴西境内建造的规模最大的船。
2006年，三星重工业为了抢占巴西市场，曾选定了Atlantico为战略伙伴，为造船厂提供建设技术和船舶建造图纸等一揽子合作条约。据此，图纸自不用说，三星重工业还通过提供建造技术和培育员工获得了2900万美元的专利费。另外，三星重工业还同Atlantico签订了建造11万吨级中型油轮相关的、规模达1000万美元的技术援助条约，期待获得追加利益。举行入水仪式的Atlantico造船厂也是在三星重工业的技术援助下于去年年底完工的。
不仅仅是三星重工业，韩国4大造船企业都直接或间接进军了巴西或表示了要进军巴西的意图。这是为了参加巴西国营石油公司——巴西石油公司在从今年开始的3年间每年购买7艘大规模原油钻井船的订单战。巴西政府为了扶植本国造船业，在购买船舶、海上成套设备时不让海外造船企业单独投标，实施让韩国造船企业和当地造船厂联手获得投标资格的战略。
现代重工业在今年2月同巴西大型造船企业OSX一起为南部三塔萨塔尼利纳（音）造船厂的建设提供咨询服务，缔结了收购造船厂10%股份的谅解备忘录（MOU）。STX造船海洋一直通过STX欧洲公司经营巴西当地的造船厂。大宇造船海洋也在研讨购买当地造船厂的股份。
不仅仅是巴西，俄罗斯也为了扶植本国造船业在2007年实行了在本国的造船厂里建造能源开发时需要的设备和船舶。因此，韩国造船企业在俄罗斯也正以同在巴西一样的方式出口技术。
随着技术出口如此增长，人们对技术泄漏的担心也越来越大。但造船业界称这是避免不了的事情。三星重工业的相关人士表示：“如果韩国不做，结果只会是拥有钻井船技术的欧洲等国的造船企业获利”，“这是没有办法的选择”。
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