自1999年中央政府做出扩招决策后，高等院校的数量和在校生数量迅速增加。2005年普通高等学校已经发展到1792所，在校本、专科学生数量达到1562万人，研究生97.9万人。从1998到2006 年，高等教育招生人数从108万增至546万人，高等教育毛入学率由9.8 %上升到22%;2005年普通高等学校在校生与1993年相比，本、专科学生增加了5倍，研究生增加了8倍。
随着大学毕业生数量迅速扩大，就业难度日益增加。大学生就业难的直接后果是工资难以增长。依据北京大学“高等教育规模扩展与劳动力市场”课题组对全国高校毕业生就业状况的调查，2005 年包括大专、本科、硕士和博士的毕业生起薪平均月收入为1588元，仅比2003年的1551元增加37元，其中专科毕业生为1333元，本科毕业生为1549元。
与此相对照，农民工工资水平迅速上升，根据劳动和社会保障部对农村外出务工人员就业情况的调查，2006年农村外出务工人员的平均工资为1226元/月，比2005年增加181元，增长17.3%。农民工和大学生工资水平差距快速缩小并开始趋同。
我国大学生数量真过剩了吗?我国目前拥有大学适龄青年1.2亿之多，虽然从毛入学率看已经进入了高等教育大众化阶段，但大多数的适龄青年仍然被拒之在高等院校大门之外，大学生招生数量远远并不能满足需要。造成大学生就业难的原因，简单说来，就是大学生教育体系与劳动力市场之间存在严重脱节。自1990年代中期时候以来，我国劳动力市场化改革进程不断加快，经过10年多的发展，市场已经在我国劳动力资源配置中发挥主导作用。
但大学生供给体系改革严重滞后，大学教育的计划经济特征明显，高等教育层次单一，课程内容和设置僵化，与市场多样化的需求相比，高等学校提供的毕业生同质性强、就业能力差，反映在就业市场上，人们经常可以看到一流大学、二流大学甚至三流大学的毕业生，都在争抢同样乃至同一个就业岗位。
最近几年的公务员招考人满为患，有些岗位经常是一个就业机会被数千人争抢;相反，一些跨国公司需求大量经营管理和技能人才，因中国本土难以招募到合格人才而不得不花更高的代价从海外雇佣。我国的高等教育改革确实给了更多人接受高等教育的机会，但并没有带来同样多的就业机会，高等教育需要发展，但更需要健康发展。下面是摘自两位刚刚就业的大学生的文章：
1、这年头，
找工作，难~
大学生找工作，很难~~
重点大学又在偏远地区的大学生找工作，更难~~~
重点大学又在偏远地区又赶上经济危机的大学生找工作，难上加难~~~
给少了，心里不平衡;
给的多，人家要求更多，根本不符合。
我亲眼目睹这一切。
多少人两个月前还在说：5000以下坚决不去，现在也开始把身价降到2000了，还有人大义凛然的说：我要靠自己，坚决不靠家里~~我发现，越是这么说的人，最后越要靠家里。的确，刚毕业的大学生，真的就是廉价劳动力。尤其赶上这种世道。
我们什么经验都没有，凭什么跟人家讨价还价呢?
但这也不表示我们就应该看轻自己。我还是相信自己是个人才的，欠缺的只是一个磨练和实践的过程。所以我想继续撑下去，一直撑到找到我满意的工作为止~
这不是钱的事，而是前途的事。
2、现在工作是相当难找了
我也是刚毕业两年
主要是经验，刚开始不要考虑工资
不要以为本科生有啥了不起，没经验什么也不是
国际航空专业的就业前景
中国既是全球最大的旅游目的地国家，也是全球增长最快的旅游输出国。2005年，首都机场旅客吞吐量突破4200万人次，每天有1000多架飞机起降;入世后，中美、中欧航班大量增加，许多境外航空公司纷纷加入到开发中国市场的大潮中;为迎接2008奥运会，首都机场正在进行三期工程建设，投入使用后，首都机场每年的旅客吞吐量将达到8000万人次。
全国其他机场也在开展新项目建设，这些发展使得民航在今后相当长的一段时间里，对人才存在着大量和持续的需求。 中国交通运输协会常务理事、“民航服务与管理”专业专家委员会秘书长钱启增表示，中国民航现有飞机800多架，2005年旅客运输量是一亿三千八百万人次，排全球第二。