摘要：携手成长的中学流年,太关键，就像洪水横流一样,一直在稍微疏忽时就离我们远去。比较多高中生极其渴求了解,譬如描述"女孩学习空乘专业好么?"这一类信息.之前这些人，我国还有很多职业领域整个应聘的率
携手成长的中学流年,太关键，就像洪水横流一样,一直在稍微疏忽时就离我们远去。比较多高中生极其渴求了解,譬如描述"女孩学习空乘专业好么?"这一类信息.之前这些人，我国还有很多职业领域整个应聘的率还是比较让人发愁,有特别多的学生,十分有需要想知晓部分同女孩学习空乘专业好么?空乘职业大专学院相关联的疑问这样的话,下面,就和大专空乘学院职校升学网共同来了解一下这篇文章。
一、女孩学习空乘专业好么?
高三学生因何希冀探询“女孩学习空乘专业好么?”这一类型的信息？关键因由,可能是出于巴望弄明白更详细的空乘职业大专学院最新报读概况。
现在有很多同学都想当空乘，特别是女生，觉得是个又体面又能四处旅游的行业，这也的确是空乘的优点，但近年来也有很多同学也在担心空乘的就业以及前景的问题，很多同学觉得这行是青春饭，那对女生来说，学空乘到底是好还是不好呢?
空乘专业的就业方向及发展前景如何
空乘人才需求扩大
中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年我国民航将实现强国战略目标。根据民航强国发展战略目标，本世纪头二十年，是我国民航发展的重要时期，而2008年北京奥运会的举办，又是我国民航强国战略目标启动的关键时期。未来几年内将有越来越多的国际旅客乘坐飞机进出中国的各大机场，航空运输业务量将大幅度增加。
伴随着我国民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。统计资料显示：中国民航开辟的定期航班航线总数近1400条，民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%，经济活动量占全国的82%.中国民航已形成了国内四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家、地区的航空运输网络。如此巨大的航运网络，期待着网罗更多的专业技能人才。
“空姐”并不是吃青春饭的职业
有个观念需要纠正一下，“空姐”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。
航空公司的录用偏好大已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化服务业的素质要求。
并且随着航空院校的普及化，学习空中乘务专业的大学生和大中专生越来越多，但是每年航空公司招聘的空姐空少就顶多几千人，按照这个比例来计算，空乘专业的就业如果只针对对航空公司，是供过于求的。
那么，作为大部分空乘学生的出路，绝不可能是空姐和空少了。招空勤人员是个相当复杂的流程，每年各个航空公司招收空姐、空哥是按照飞机数量的变化以及空勤人员的流动提前制订招聘计划。绝大部分学生会分布在各企业和公司里，有些可能是从事商务礼仪以及企业公关的工作，这部分工作特别喜爱从空乘学生(这里大部分指女生)中招募，因为她们形象气质佳，年轻活力，正是企业所需求的，因此，如果你想去各企业大展拳脚，不妨关注企业动态;大部分同学最终都选择了银行，因为工作环境良好，工作稳定，也不需奔波，符合现在大多女生的需求。也有一小部分会去做与专业无关的事情，其实大部分毕业生从事的工作都与专业无关，如果是和专业不对口的工作，不妨边工作边学习，也能将工作做好。
二、航空乘务专业就业是否有保障
我们何故希冀探询“航空乘务专业就业是否有保障”这一类型的信息？有关原故,应该是由于有盘算想积累更详细的空乘职业大专学院最新报考讯息。
一、行业人才极度缺乏
中国将成为全球飞机需求量最大的航空市场，2012年民航运输飞机将达到2550架，“十一.五”期间我国每年将引进200多架飞机，新建和改造机场将达到190个。2012年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万目前，高等院校民航机务相关专业极其罕见，现有专业多以航空服务业为培养目标。民航总局已经意识到行业人才缺乏，已成为制约行业发展的瓶颈，在“十一五”规划中明确提出，欢迎各种力量参与民航相关的教育事业，鼓励各类高校开设民航机务专业。全国其他机场也在开展新项目建设，这些发展使得民航在今后相当长的一段时间里，对人才存在着大量和持续的需求。二、空乘专业就业待遇高从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在15万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。目前空中乘务人员月薪范围约10000-20000元;地勤工作人员月薪范围约5000-10000元人民币左右。三、面试体检合格入学签就业协议学院在学生入学时签订推荐就业协议，以保障学生就业。待遇不菲，前景看好。据了解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有经验的空乘月收入在8000元左右；机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右；即便是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金，福利相当好，几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，导致整个行业薪酬水涨船高。近年来，民航总局对外航开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，中国空姐空保成为外航的抢手货，月薪福利自然不菲。民航业紧缺职位细细数。从上世纪80年代起，成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退，空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。其实，“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。说起热门职位，在未来几年内，民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩大，安检、机务人才也非常火爆。其中，空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧全国各大航空学院根据社会发展和需求，面向社会开设了航空乘务、航空服务、航空运输三个热门专业，现在具体分析一下这几类职业的用人门槛和职业发展。航空公司的录用偏好大多已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科及以上学历的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代服务业的素质要求。高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多，发展速度也较快。航空服务、航空运输服务人员从事航空服务管理，有面向候机楼各类服务、民航宾馆服务、安全检查以及民航运输、民航商务等各个岗位，涉及面非常广泛。他们需要掌握民航管理、旅客服务心理、载重平衡、国际结算等知识技能，是在机场、航空公司从事满足企业运营管理和服务需要的中等专业技术人员。由于航空公司及机场、航空服务公司有众多岗位需要服务管理人员，市场现有人才只能满足1/3的需求。#p#分页标题#e#从以上技校招考网整理的“女孩学习空乘专业好么?”及“航空乘务专业就业是否有保障”的文章内容阐明能够预见，你对这两篇描述的主题内容目前已十分清楚了学校分享的两篇主题文章,未来，肯定是考生最终下定决心挑选空乘职业大专学院的那些需要了解的主题