现如今自动挡是越来越普及，很多人买自动挡车型就是图个省事。的确，相比手动挡车型，自动挡车型在日常驾驶中给人以更加轻松便捷的感受，直接解放了咱们的左脚和右手（不用踩离合器和换挡）。但是需要注意的是，自动挡车型在日常驾驶中，也有需要注意的事项，太多的错误用车习惯一定会慢慢毁掉你的变速箱。为了让同学们的爱车保持较好的状态，接下来将为大家逐条列举错误的驾驶习惯，一定要认真看啊。
一、下坡时不要挂空挡滑行。
普遍的一个错误驾驶习惯，就是下坡的时候挂N挡。有些车主可能听说这样会省油，我只能说以讹传讹太害人，实际上这是完全错误的。现代车型的变速箱系统都是非常智能的，它能够在适当的时机切断发动机的供油。比如当你下坡的时候，这个时候是完全不消耗燃油的。不信的话，如果你的爱车配备了瞬时油耗显示，你可以观察一下。而挂入空挡下坡的危害，就是失去对车辆的部分控制。因为这个时候变速箱切断了发动机的动力来源，也就是说你只能够减速，却不能继续输出动力。
二、车辆没停稳之前，不要对R挡和D挡进行切换。
有些司机可能性子有些急，倒车的时候，还没等车子完全停止，就将变速箱由R挡挂入D挡。这样做会直接磨损自动变速箱中一个叫箍环的零件，虽然这个零件成本并不高，但更换却需要拆开整个变速箱，这可算个大工程了。所以，各位同学一定要切记，变速箱的作用是换挡，并不是为了用来停止车辆，停止车辆是刹车的事。
三、不要使用挂空挡，然后提升转速，然后猛地切入D档来进行弹射起步。
为了保证变速箱的长久耐用，不适用弹射起步，这会给车子带来很大的负担。弹射起步会增加对箍环和它卡住的那套卡箍的磨损。 并将它的压力会传递给车轮，离合和箍环会瞬间承受巨大压力，甚至还会打滑。
所以车主需要做的是踩住刹车和油门，松开刹车时，扭矩释放，箍环和离合片已经到位，不会打滑，但还是给变速箱带来很大压力。所以好不要这么做，但是比空挡换D挡要安全很多。
四、挂在D档踩着刹车等红绿灯不会对变速箱带来损害，油耗和挂N（空）档差不多。
有人认为这样会给变速箱带来压力，然而实际上，等红灯时，挂着D挡，涡轮并没有旋转产生的压力非常小。有人认为这样做可以省油，挂D挡时，需要驱动泵轮，它会和静止的涡轮之间产生反作用力。而挂空挡时，可能发动机转速更高，两者的耗油量是没有区别的。
五、在车停下来之前，不应该直接挂P档。
挂P挡时，其实相当于把抓轮挂上去，基本上是一个锁定稍。在移动的时候，又没有制动的力量，会对锁定稍造成损伤。
然而当你要停车，车子却莫名其妙地加速了。首先需要做的就是大力踩下刹车，然而刹车的真空助力可能被消耗完，这时需要更用力地踩下去。
六、左脚刹车、右脚油门
左脚刹车、右脚油门是猹先生认为自动挡汽车驾驶的大的陋习，这么驾驶的分为两种人，一种是驾驶新手，认为这样左脚刹车、右脚油门控制汽车比较容易控制，在紧急情况下也不容易把油门当刹车造成危险。另一种是老手，甚至是一些自认为能上赛道开赛车的人。他们认为右脚控制刹车和油门不够炫酷，B格缺失，而且也并不“专业”，只有左脚刹车、右脚油门才能精准的控制，才能到达自己的操控极限。其实有个问题是造成左脚刹车、右脚油门不科学的重要原因，那就是普通的乘用车为了避免左右脚同时操控会把刹车和油门设置到一边，如果强行用左脚刹车、右脚油门的话，身体的中心是倾斜的，并不能有一个良好的坐姿，更别提所谓的专业了。
七、驾驶过程中没有升降挡位的意识
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自动挡汽车虽然不需要用手动的模式进行换挡，但是传统的AT变速器和DSG双离合变速器还是有档挡位的，虽然变速器也能自动升挡，但是如果驾驶习惯不是非常线性的踩油门踏板，那么变速器的升挡就会延后，也就是运动风格更加明显。所以在正常的经济驾驶当中我们一定要在油门踏板踩下后发动机转数上升到一定转速时松开油门，然后轻踏油门，这时就会发现发动机转速降低了，这时变速器就完成了升挡动作。如果在日常的驾驶中养成这种习惯以后，综合油耗就会下降很多。
八、长时间停车踩刹车挂D挡等待
一些自动挡车主为了省事，在长时间停车或者等时间比较长的红灯时习惯性的踩刹车，挡位却还在D挡上，并不切换到N挡或者P挡。这种做法是非常错误的，自动挡汽车在处于D挡的时候，汽车会有前进的动力，踩下刹车后通过刹车系统使车停止，这时候发动机的动力还是会源源不断的传递给变速器，而变速器也会把动力传递到车辆上，通过刹车使车辆停止长时间会使变速器的温度升高，长时间这样做会使变速器油变质的几率大大增加。正确的做法是停车时间较长时挂入N挡，拉紧手刹或者踩下脚刹。
九、等红灯挂P挡
还有很多车主在等红灯的时候直接挂入了P挡，这种做法理论上是没有问题的，当车辆长时间停止的时候挂入P挡，而P挡的工作原理就是使变速器的驻车棘爪(钩子)和停车齿轮(外缘带卡槽的轮子)相互作用而达到停车效果的。但是现实情况下也会遇到一种比较极端的例子，就是当你等红灯的时候后车对你的车辆进行了追尾碰撞。由于你的汽车是通过P挡也就是变速器进行驻车的，这种碰撞产生的车辆的位移就很容易对整个汽车的传动系统造成损坏。正确的方式应该是在等红灯的时候挂入N挡，拉起手刹或者踩下脚刹。因为手刹或者脚刹一般是通过拉线控制后轮的制动毂或者制动盘，相对于精密的变速器来说，宽容度就大的多。
十、挂N挡滑行
一些驾驶员养成了不好的习惯，就是无论开手动挡汽车还是自动挡汽车，都喜欢挂入空挡滑行。这样做不但不省油，而且危险，而且在自动挡车型上很可能会烧坏变速器。在正常行驶时挂入N挡，这时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，会造成变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而对于变速器内部的多片离合器，虽然动力已经切断，但被动片在车轮带动下还会继续高速运转，非常容易产生打滑现象，造成相当危险的后果。所以在你想要滑行的时候，继续保持D挡，松开油门就可以了。
十一、一直用D挡行驶
很多人觉得自动挡车型上车就开，十分简单的原因就是因为他们觉得只要挂入D挡就可以了，但是有一些特殊路况还是需要挂入别的挡的。每种自动变速器不同，有的可能有S挡，有的可能在D挡的基础上多了L挡，有的可能多了1、2、3挡，有的多了手动模式。其实这些都不重要，重要的是会自己控制发动机的转速。比如在冰雪路面挂入D挡起步困难的时候，就要手动自行切换到2档或者让车辆保持较低的转速，这样做是为了防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控。在长距离下坡路段要切换到更低的挡位，保证发动机的高转速，这样就可以利用发动机制动，避免因不断的刹车，造成刹车系统过程，产生热衰减降低制动效率。
十二、上坡下坡停车直接挂P挡
很多人习惯车辆挺稳以后直接挂入P挡，这么做在平地上没有什么问题，但是细心的朋友会注意到，如果车辆停在上坡或者下坡上，挺稳后直接挂入P挡，那么在车辆启动时，把档位从P挡挂到别的挡位需要的力气非常大，P挡有一种不容易挂出的感觉。之前谈到P挡的工作原理就是使变速器的驻车棘爪(钩子)和停车齿轮(外缘带卡槽的轮子)相互作用而达到停车效果的，由于这两个机构在上坡或者下坡的时候结合，这时候车辆会有一个向前或者向后的力，会导致这两个机构在结合的时候过紧，从而在下次从P挡挂出的时候十分不容易。正确的做法是，在上坡或者下坡停车时，应先挂入N挡，然后拉手刹或者踩脚刹，这时车会有一个向前或者向后的小幅度运动，也就是俗称的卸力，当力卸去以后再挂入P挡，P挡就不会锁的那么紧了。
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看到这儿，我相信躺枪的人不在少数。其实说起来，车就像是女朋友，你对它温柔，对它照顾，爱车也会回报给你好的工作状态；反正，如果你平日不注意，经常豁车，那么就要小心关键时刻，爱车给你掉链子了，抛个锚都算轻的，车神劝大家还是长点心吧。