潍坊汽车维修学校哪家好？如何评价一所学校的优劣，潍柴高级技工学校的毕业生说，主要的还是看就业。当初正因为是看中了极高的就业率，才选择了这所学校。据了解潍柴高级技工学校汽车维修专业就业率一直保持在98%以上，学生毕业后可直接到潍柴集团从事相关工作，并且有不错的待遇。随着时代的进步，汽修行业也一改传统的苦脏累，出现了一些新变化，下面我们来看看吧！
汽车维修告别苦脏累
据记者调查，如今规模较大的一类、二类汽车维修公司的工作环境已比过去有了很大的改善。尤其是一些知名的汽车维修服务中心，整个维修车间内地上看不到油污，工人身着统一的蓝色工作服，一般也非常干净，并没有像人们想象的那样油渍斑斑。
据北京丰田汽车维修服务中心总经理李文介绍，过去很多必须手工操作的大扳手，大钳子已经逐渐被现代化的机械设备取代，员工只需要按动操纵纽就可以完成任务。过去靠手拆零部件、肉眼观察和经验判断的诊断方式已经被探测仪等取代，员工都不需要用手直接接触到零部件就能探测到问题所在。现在，还出现了汽车远程诊断技术，汽车维修现在已经成了现代化的工作。
维修工要“跑”在汽车前面
北京丰田汽车维修服务中心总经理李文表示，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。电子燃油喷射系统的应用，ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统等都需要一定的专业知识，仅凭经验已经不能满足维修的需要。
从事汽车维修服务的技术人员，除了具有扎实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以求低的成本、短的工时、优质的服务。尤其是新款车型上市前，汽修工要提前掌握新车的特点。
汽车维修转向脑力劳动
李其纯北京丰田汽车维修服务中心技术总监(荣获首届北京市职业技能大赛汽车维修工竞赛第一名) 。
在很多人眼里维修就是动锤子敲，动钳子掰，是地道的体力劳动。也许正是因为这一点，尽管很多来修车的人在修车的时候对我们大方热情，内心中还是认为我们是没多少文化的“大老粗”。其实，随着目前汽车技术的发展，电控系统、发动机电控燃油喷射系统、带动防抱死控制系统(ABS)等新技术的使用，使得汽车维修工作越来越复杂。如喷油转轴的转速是多少，吸空气量是多少、指定喷油量又是多少等都有严格的规定，我们要对汽车故障产生的原因进行判断，仅仅有一身蛮力也只能“望车兴叹”。现在八小时的工作过程中，真正要大消耗体力的工作已经越来越少，更多的时候是结合仪器分析做故障分析。
知其然更要知其所以然
提到维修，很多人都会认为就是当汽车出现故障后找维修工排除。一个维修工的价值也就体现在帮助顾客修好车辆上。其实，作为一个维修工，不仅仅要对故障进行修理，还要充分了解顾客所开车辆的特性、顾客的开车习惯、汽车经常行走道路的路况等，为他们保养车，防止新问题的发生提出意见和建议。很多情况下，顾客汽车上的故障一而再、再而三地发生并不一定是维修工技术不到家，没有修好，导致问题重复发生，而是由于顾客本身的驾驶习惯、汽车行走的路况等其他因素导致。只有能够为顾客提供一个日常防故障清单，才能获得顾客的信赖，才能使自己工作的价值得到提升。
由此可见，现在汽修行业已不再是传统的苦脏累，而是逐渐由体力劳动转向脑力劳动。这对从业人员的专业水平和综合素质提出了更高的要求。潍柴高级技工学校从实际出发，制定相关课程，着眼当下，扎实基础，面向未来，推陈出新。致力于培养世界一流的国际化汽修人才！