获取知识的能力和专业适应性。在教学过程中，要以培养学员科学的学习方法、浓厚的学习兴趣和获取知识的能力为主，从传统的单知识传授观转到知识、能力、素质综合培养的现代教育观上来。
在教学模式上从“以教员为主体”转到“以学员为主体”;在教法上从“以讲授为主”转到“以联想、启发、发散、讨论”为主;在教学手段上从“以纸上谈兵式的讲写演为主”转到“以理论和实际相结合的工程实践为主”;在教学过程中“以教授知识为主”转到“以教授学习方法和技能为主”，培养学员获取知识的能力和专业适应性。实施方法是:
对于比较直白的内容，如飞机的翼刑与机翼特点、飞机的增升装置等，以学员自学，教员归纳为主;对于理论与实际相结合的应用性内容，如维护不良对空气动力特性、基本飞行性能的影响等问题，采用讨论互动的方法为主;对于理论性较强的内容，如飞机的动态特性等问题，以启发式教学为主。
总之，在教学过程中，结合具体内容，教员指出具体学习和思维方法，并采取教员讲课，学员讨论，学员自学，黑板教学、实物教学、实验教学、多媒体教学等多种方法和手段相结合，培养学员获取知识的科学思维能力。
教员举办学习方法专题讲座，学员进行学习方法讨论。并引导学员阅读些学习学等方而的书籍，以提高学员学习能力。
教员从内容上学习方法上讲解该学科与专业课的区别和联系，而对与基础课的区别和联系，则让学员自己讨论总结，并撰写学习方法论文，以提高专业适应性。
提高学术研究能力。《空气动力学与飞行力学》与部队飞行训练息息相关，飞行员的操纵、飞机维护质量、环境大气等诸多因素，都对飞机空气动力特性、飞行性能的发挥有重要的影响。在平时教学中，应结合部队飞行训练和教材实际。
针对这些课题，引导学员搜集资料一，提出问题，激发学员进行科学研究的创新意识。实施方法是：
在飞行动力学的学习中，让学员计算维护不良对飞行基本性能的影响。以飞机飞行中的失速、进场侧风、大气紊流等问题为课题，让学员查找资料，计算、分析质疑，并撰写论文，从而提高科研工作和学术研究能力，培养创新精神。
培养实验能力。《空气动力学与飞行力学》是建立在实验研究基础上的门实验性很强的学科。因此，通过实验叫培养学生提出问题、观察问题、分析问题和解决问题的能力。
同时也培养提高学员的动手能力和文字表达与写作能力。实施方法是:
飞机飞行模拟试飞。对于些常见的基本飞行动作。特别是第三代机的些超机动飞行动作，可让学员在模拟机上亲自试飞体验，增强感性认识和兴趣。
空气动力实物试验。让学员亲自做粘性、流线谱、升力、阻力、侧力、翼尖涡、激波等实验，并写出流线谱、压力分布、升力、阻力、侧力曲线，解释翼尖涡现象，撰写实验报告。 提高计算机应用能力。本课程理论性较强，无论是飞行性能问题，还是飞机的平衡性、安定性、操纵性等问题，都涉及大量数值计算，必须利用计算机完成。因此，适时布置大作业，叫提高学员计算机应用能力。实施方法是:
编程计算。要求学员上机计算，利用简单推力法确定飞机基本飞行性能，利用能量法确定飞机省时或省油上升轨迹等，提高计算机编程能力。
网络应用。要求学员上网查询空气动力学与飞行力学的前沿知识和发展动态。锻炼专业外语应用能力。随着飞机的更新换代，飞行力学。
待解决的问题也越来越多，内容也不断更新，为使《空气动力学和飞行力学》的知识跟得上技术装备的发展，必须阅读些外文书籍和资料，这不仅丰富了学员的专业前沿知识，也提高和锻炼了学员的专业外语应用能力。实施方法是:
随着航空技术的不断发展，飞机性能的评判标准也不断变化，为此，要求学员利用学院图书馆查阅些外文资料。要求学员上网查阅F-16,F-18,F-22等第三、四代飞和一些英文资料，翻译并讨论航空发展的新成果。
任职教育要而向部队，任职教育的实施、改进和评价都应接受部队实际任职的检验，倾听部队的反馈意见。要定期不定期的到部队跟踪调查毕业学员的任职情况，建立畅通的教学反馈渠道，从部队领导、同事的综合评价中，从学员自身的工作感受中寻找不足，并结合部队发展所出现的新情况、新问题归纳梳理任职教育反馈意见和注意事项，反复完善人才培养口标，不断优化教学实施方案，提高课程教学质量，只有这样。