小松220-8柴油机启动困难或柴油机敲缸原因与排查方法
摘要：本文详细阐述了小松200-8型挖掘机柴油机在作业过程中遇到的常见故障(油管堵塞、启动困难、柴油机运转不平稳、工作粗暴、敲缸等),并根据维修经验总结出排查方法.
一、小松220-8柴油机常见故障的原因
常见故障有低压油路出现的供油不畅、高压油路出现的油管堵塞、启动困难、柴油机运转不平稳、工作粗暴、敲缸等.
(一)低压油路方面出现的供油不畅
柴油机低压油路是指从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路,当进、回油管路的油管、接头、垫圈因老化、变形损坏导致漏油时,空气将会进入油路产生气阻,致使供油不畅,引起供油量不足,从而发动机出现难起动、加速迟缓、功率下降等故障现象,严重时甚至会自动熄火.
(二)高压油路方面出现的高压油管堵塞
当柴油机各缸中某一缸高压油管因老化、变形或有杂质致使油管发生堵塞时,启动发动机后在油管部位可能有明显敲击声,该缸由于不能正常工作而出现发动机功率下降.
(三)小松220-8柴油机启动困难
柴油机启动困难有两种表象,一种是当启动时排气管不冒烟,另一种是当启动时排气管排出白烟.
1．启动时排气管不冒烟主要是由于喷油泵安装不当而造成.
(1)喷油泵的半圆键安装不到位.
(2)喷油泵被动盘错装180度.
(3)进、回油螺钉位置安装错误.在油管联接时,假若将回油螺钉装错去进油管接头上,此时由于回油螺钉内单向阀的作用,燃油将无法进入或只有少量进入喷油泵进油腔,致使柴油机不能启动或启动后无法加油提速.
2．启动时排气管有大量白烟排出.此表象主要是柴油未经燃烧就被排出,柴油中有冷却液,喷油提前角过小.造成此故障主要是发动机温度过低,进气通道堵塞,供气不足;喷油泵供油量过多或过少,喷油器喷油雾化不良,混合气形成质量差,气缸压力过低,柴油自燃条件差.
(四)运转不稳、工作粗暴、缸内积炭、小松220-8柴油机敲缸等，出现这些故障主要是柴油机各缸供油量不均匀和供油提前角不准确.
(1)个别缸喷油器的喷孔出现积炭、磨损过多,致使喷孔面积变大或变小,从而使其供油量增加或减少;
(2)喷油泵出油阀弹簧失灵,从而影响到出油阀的开启时间,致使供油提前角变大或变小;
(3)喷油泵的驱动正时齿轮磨损过多,其联轴节或联接花键及凸轮轴轴承配合不够紧凑,加上凸轮轴轴向间隙过大等原因,影响各缸的供油均匀度;
(4)由于柱塞偶件、出油阀偶件磨损过多,从而出现配合间隙增大,压油过程中的燃油回漏太多,导致供油提前角度变小;
#p#分页标题#e#(5)个别缸出油阀弹簧弹力不好,严密性不好,致使出油阀开启压力降低、供油量减少;
(6)个别缸的柱塞偶件磨损过多,致使其密封性下降,从而使该缸供油量减少;
(7)油量调节机构的调节叉与柱塞调节臂或齿杆与齿圈之间的磨损不一致、固定螺钉松动,使各柱塞斜槽与回油孔相对位置发生不同的变化,致使柱塞有效行程出现差异,造成各缸供油量不均匀.
二、小松220-8柴油机故障的排查方法
1．低压油路供油不畅的检查方法是用手泵动手油泵到一定压力,然后慢慢放松放气螺钉,假若此时有气泡溢出并始终排气不尽,则说明此油路进空气;如果没有气泡溢出但柴油从放气螺钉处慢慢溢出,则说明此油路被堵塞.正常现象是首尾松开放气螺钉,便立即有油柱以一定压力急速喷射出来.排除故障的方法是找出老化或损坏的油管、接头、垫圈更换;预防此类故障的方法是勤检查管路和清洗进油滤网、柴油滤芯,发现问题及时解决.
2．高压油管堵塞检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母,当拧松某一缸后敲击声消失,可断定该缸为故障缸,更换油管后故障即可排除.
3．要正确安装喷油泵,尤其是其半圆键和被动盘.假若喷油泵被动盘错装180度,此时将无法压动手油泵.此时一定要把进、回油螺钉安装位置对换来安装;若进、回油螺钉装错位置,此时应拆开联接螺钉,将喷油泵凸轮转过半圈重新联接,然后通过弧形孔微调校供油正时.
4．排除柴油机运转不稳、工作粗暴、缸内积炭、敲缸等故障方法主要是:
(1)定期检查喷油器,对其喷孔积炭要及时清除;在更换喷油嘴偶件时,要考虑其流量分组,一台柴油机上务必选用同一组的.
(2)拆开高压油管,用手油泵泵油,如有柴油从出油阀紧帽接头溢出,可分析为该缸出油阀密封不严或出油阀弹簧弹力不够.
(3)要正确维修喷油泵的驱动齿轮、联接件、凸轮轴及轴承等传动件,若磨损程度不在其正常工作范围内,必须修理或更换.
(4)重新对喷油泵柱塞偶件进行密封性检查,更换过有磨损的零件,装好后,务必用试验台对喷油泵进行调校.
(5)要正确安装调节叉与柱塞调节臂及齿杆与齿圈.确保其配合间隙在正常工作范围内.若调节叉与柱塞调节臂大于0.12mm时,务必进行修理或更换;若齿杆与齿圈的配合间隙大于0.10mm,应更换新件.