成都市铁路学校分享“在当今就业形势如此严峻的状况下，我能在毕业前找到这么一份好工作本人很快乐。八月一号，我怀着那份喜悦与等待来单位报到了，当得知我被分到了华山北站，心就凉了大半截，由于以前听说车站的工作是既累又辛劳而且工资待遇也低。在前往站段的途中，汽车从繁华的市区慢慢开向了偏僻的山区，越走越荒芜，此时我的心更凉了。”青工贾龙带着埋怨的语气对工长说，在单位工作后，每天反复的干着又苦又累的活，原以为国企工作轻松待遇优厚的他彻底绝望了。
在面对理想与理想宏大落差的状况下，贾龙整天郁闷徘徊，心里重复地在问本人，他的路到底该怎样走，本人的出路和希望到底在哪里?
“师傅，不要和我讲业务，你说的这些离我还很远，不行我就走。”这些话曾经被贾龙说了几次他本人都数不清了。
工长看到他难以摆脱学生的角色定位，业务水平停滞不前，也只能无奈地摇了摇头，放下了手里本应该给他讲解的标准化作业指导书。
随着铁路加速发展，近几年进入路青工数量急剧增长。成都市铁路局青工已达2.8万余名，“90后”青年9300余名，占到全局青年的33%，逐步改变着该局青工整体年龄结构。新的教育环境下成长起来的他们在“被争议”中走出学校，进入铁路。他们强调自我存在感，渴望被认可的心理特征与企业管理体制不断磨合。
一场生动的教育 一次心灵的洗礼
站在学校与单位的十字路口，方向模糊，角色转变太缓慢的青工不止贾龙一人。如何引导青年主流思想，应对青年差异性需求，如何让青年了解铁路、理解铁路、融入铁路，对团组织提出考验。