成都高铁学校05月22日讯：
近日，《贵州省综合交通运输“十三五”发展规划》出台。根据该规划，“十三五”规划的综合交通建设总投资规模约7600亿元，贵州省将在铁路、公路、航空等交通基础设施方面加大投入，巩固贵州交通运输发展。
这么大的投资，将会给贵州的交通带来怎样的改变呢？
铁路方面
重点按期建成长昆客专贵州至昆明段、渝黔铁路、成贵客专、铜仁至玉屏城际铁路、贵阳枢纽小碧至白云联络线、安顺至六盘水客运支线铁路、叙永至毕节铁路、渝怀铁路复线、瓮安至马场坪铁路等“十二五”开工的续建铁路项目。
新开工建设贵阳至南宁客专、盘县至兴义客专、铜仁至吉首铁路、南昆铁路复线、纳雍至六盘市铁路，以及瓮马铁路都匀延伸线、遵义延伸线等项目，加快完善铁路网格局，争取实现市(州)城际铁路全覆盖，进一步增强六盘水、遵义、兴义、铜仁等区域枢纽对外铁路功能等。
全线建成通车的白黔高速通过位于遵义县的泮水枢纽互通与已建成的杭瑞高速遵毕段相连
公路方面
至2020年底,省境内的国家高速公路项目、“678网”高速公路项目基本全部建成通车，建成高速公路加密网的部分重要项目，全省高速公路通车里程达8000公里左右，在建项目2000公里左右，为“十三五”末或“十四五”初突破1万公里奠定良好基础。
“十三五”期，全省普通国省道建设规模约8500公里，其中，普通国道4300公里，普通省道4200公里。农村公路。有序安排通建制村3.5米窄路面的加宽改造和错车道建设;进一步加大农村公路的危桥改造和安保工程建设。全面实现“村村通油路、村村通客运、组组通公路、村寨路面硬化”的“美丽乡村小康路”的目标。
贵阳机场现状
机场方面
着力打造贵阳龙洞堡机场为西南重要区域枢纽机场，争取加快建设形成全省“一枢十六支”的机场格局，有力支撑我省旅游支柱产业快速发展和扩大对内对外开放。实施贵阳龙洞堡机场三期扩建工程。加快仁怀机场、威宁机场建成使用;开工建设德江机场、罗甸机场，争取尽快建成使用。实施黎平机场、荔波机场等支线机场改扩建工程;研究安顺机场、遵义机场通航能力保障方案，加快完成机场总体规划修编审批，适时启动改扩建工程。推进盘县、天柱等支线机场项目前期工作。
至2020年，支线机场全部具备通用航空服务功能，各市(州)基本建成2—3个以上一、二类通用机场以及若干三类通用机场，支撑通用航空产业、通用航空市场加快培育发展。
在建中的乌江构皮滩三级升船机(刘叶林/摄)
水路方面
全面提升乌江航道运输能力。全面加快打通南北盘江—红水河水运通道，研究推进南盘江北盘江—红水河航运扩能工程。加快建设红水河龙滩翻坝运输系统工程建设，实现贵州水运南下珠江打通西南水运出海中线通道的第一目标;积极启动南北盘江—红水河航道扩能建设可行性研究;启动北盘江马马崖二级航电枢纽工程建设等。“十三五”期间，开工建设内河航道977公里，其中三级航道407公里，四级航道111公里，五级航道281公里。
贵州“十三五”主要交通建设指标
交通基础设施发展的主要指标：基本建成高速铁路通道骨架，扩大铁路网覆盖。全省铁路营业里程达到4000公里以上，其中高速铁路1500公里以上。
建成“678”高速公路网，加快实施高速公路网加密项目。在“6横7纵8联”高速公路网(基础上，坚持适度超前原则编制高速公路建设加密规划，提高高速公路网覆盖和通路互联互通，积极组织推进新项目实施，力争“十三五”末或“十四五”初，高速公路总里程突破1万公里，高速公路省际通道达到34个。
全面提升普通国省干线和完善农村公路网。全省公路通车里程达20万公里，普通国道二级及以上公路里程比重达90%以上，普通省道三级及以上公路里程比重达50%;实现建制村通硬化路率达100%以及撤并建制村基本通硬化路、具备通路条件的村庄全部通公路。
加快建设形成“一枢十六支”民航机场格局。建成仁怀、威宁支线机场,全省机场达12个，加快建设德江机场、罗甸机场。建成一、二类通用机场25个以上以及一批起降点，初步形成网络框架。
实现航运主通道通江达海。全线打通乌江、南北盘江—红水河两大水运出省通道，形成“两主三辅”出省水运通道新格局。全省航道里程达4100公里，其中高等级航道里程1000公里左右。
实现城市轨道交通大突破。建成贵阳城市轨道交通1号线和2号线一期工程，力争建成连接贵安新区的S1线一期工程，轨道总营业里程达90公里。
十二五期间贵州省交通基础设施建设取得了哪些成就
迈入了高铁时代
贵广高铁、沪昆高铁贵阳至长沙段建成通车，在西南地区率先进入高铁时代;建成了白云至龙里北高铁连接线以及黄桶—织金、织金—毕节等一批路网性铁路。
截至2015年底，铁路营业里程达到了3037公里，比“十一五”末新增1035公里，其中高铁里程达701公里。铁路网覆盖的县达到了50个，进出省铁路通道达12个。
实现县县通高速
规划的高速公路“678网”主要线路基本建成，高速公路里程达5128公里，比“十一五”末新增3621公里，在西部各省(区)中第一个实现了“县县通高速”，贵阳至各市(州)首府形成了可2条以上高速公路通路到达，连接省外的高速公路省际通道达15个。
每个市(州)有机场
“十二五”期建成了遵义、黄平、毕节、六盘水等4个机场，完成了兴义机场和铜仁机场改扩建工程，形成了以贵阳龙洞堡机场为枢纽的“一枢九支”新格局，每个市(州)都有一个机场，机场直线距离100公里范围内民航运输覆盖80%以上的县级行政单位和90%以上人口，立体综合交通网络覆盖范围进一步扩大。
乌江基本实现全程通航
按内河Ⅳ级航道标准完成了乌江水运主通道建设，乌江沙沱、思林电站过船设施、构皮滩翻坝运输系统工程即将建成，实现乌江全线通航北入长江。到“十二五”末，全省管理航道通航里程达到3664公里,比“十一五”末新增101公里，其中四级航道里程达690公里，占18.8%。
城际、同城化交通基础设施
建成了贵阳—开阳城际铁路、贵阳—织金—毕节铁路，贵阳—纳雍—六盘水、贵阳—惠水—兴义等高速公路通道;建成了贵阳至龙里的贵龙快速路，贵安新区连接贵阳市的贵安大道、黔中大道，安顺至普定的安普大道，毕节至双山新区的碧阳大道等一批快速路项目。
枢纽站场
建成了贵阳北站、都匀东站等主要高铁车站以及以其为主体的综合客运枢纽,建成了贵阳龙洞堡机场高铁站，实现了航空与高铁的一体化衔接;结合各主要中心城市的空间发展规划，新建和改扩建了一批公路客运枢纽站;
实现了各市(州)中心城市至少建有1个一级客运站，县城有三级以上客运站，70%的乡镇建有等级客运站，50%的建制村建有招呼站。
城市轨道交通起步
贵阳轨道交通1号线完成建设工程过半，2号线一期工程已全面开工建设。其他具备条件的城市正在加紧开展研究城市轨道交通线网规划。轨道交通网的加快布局建设，将改善城市品质，对城市交通结构、出行保障能力、城市空间发展形成重要支撑和引领作用。