昨日，记者从成都地铁建设分公司获悉，4号线二期已于15日晚完成了首次行车暨“热滑”试验。此次新车“热滑”首秀，不仅验证了4号线二期西延线工程的行车条件，更是为西延线全面联调和明年的开通奠定了坚实基础。此次的试验线路为4号线二期西延线的上、下行线路，总长约24公里。在该线路范围内，本次热滑试验通过低、中、80公里/小时的高速双向行驶这一方式进行验证，结果显示列车行驶平稳，弓网关系受控无异常，区间行车状态良好，达到预期目标。
昨天从成都轨道集团传来消息：地铁4号线二期将于本月11日与一期贯通空载试运行，开始正式开通运营的“倒计时”。
成都地铁4号线是沿成都市东西客运走廊布设的轨道交通骨干线路。二期在一期基础上，向东延伸连接龙泉十陵组团，向西延伸连接温江组团，共21.4公里，设有14座车站。其中，东延线起于一期工程终点万年场站，向东依次为槐树店站、来龙站、十陵站、成都大学站、明蜀王陵站、西河站;西延线起于一期工程起点非遗博览园站，向西依次为马厂坝站、凤凰大街站、涌泉站、光华公园站、南熏大道站、凤溪河站、杨柳河站、万盛站。
成都铁路学校经教育主管部门批准的专门培养“和谐号”高铁、动车乘务、高级乘服员及列车员的一所专业学校，学校坐落于成都市重点打造的高新西区及成都教育产业功能区。与西华大学等部、省级大学合作，同时开展高中起点专科、本科、自考、职业教育等。学校一贯坚持依法办学、严谨治学、管理规范、教风正、学风浓、校风好，拥 有品牌高校及知名企业的专家、教授、学者、名人、工程师、技师等组成的搭配得当、素质好、水平高、能力强的领导班子及师资队伍。
学校设立了学校发展规划处、长三角办事处、上海联络办公室、北京联络办公室、广东联络办公室、福建联络办公室等开发就业市场，资源共享的国际国内知名企业有100多家，在产业结构调整，人才需求等方面信息互通的国际国内知名企业群有1000多家，这为毕业生优质的就业、创业奠定了坚实的基础。
学校现有各层次教学班180个，各类在校学生万余人。学校配备教师385人(其中：博士4人，硕士67人，本科305人，专科12人)。
学院一致致力于“为学生创造更多的舞台”。学校引导学生建立规范的学生组织，包括志愿者协会、广播台、就业指导协会、网络技术联盟，以及各种学生社团、学科小组、兴趣小组等。这些组织大都是以一个“模拟企业”的形式运作。在学校的鼓励和教师的引导下，学生通过这些组织自发地组织各种文体活动、学习交流活动、社会实践活动、公益活动等，学生还有机会参与学校的各项管理事务，包括教学计划、设备管理、宿舍管理、食堂管理等。教师还有意识有计划地把讲台让出一部分给学生，让学生深度参与教学过程。学生通过自己的舞台锻炼，更加自信、积极和宽容。通过这些活动，进行自我管理，培养职业心态、沟通技巧和管理能力，为将来顺利融入企业奠定良好的基础。
学校坚持“做名师、育名生、创名校”，让一切学生成才，力求以理念创新、体制创新、教学创新，创建西部一流铁路乘务专业学校。
前景好，选择财富人生。铁路运输产业是拉动经济发展的引擎，是经济全球化、产业全球化分工的产物。随着时代的发展，社会的需要，中国高铁的快速发展，需要铁路乘务人才的空缺就越来越大。铁路运输也已经成为国民经济的重要支柱产业，因此铁路乘务专业的大学毕业生经过三到五年的磨练就能够凭借自己的努力实现自己职业生涯的初步目标，成为熟悉国际行业规则，拥有丰富实践经验，具备强大职场竞争力的专家型人才，实现自己的财富人生。
行业好，教学与市场接轨。我校通观铁路运输业的发展和需求，经过对全国多家铁路企事业单位进行调研，特开设以下优势专业方向。“和谐号”高铁乘务、轻轨地铁乘务、高级乘服员及列车员、铁路物流管理等。
就业好，成就金领人生。到2013年中国将新增4万多名铁乘服务岗位，铁路乘务人员队伍将超过25万人，规模是目前的5倍。据初步测算，未来二十年我国至少需要铁乘类人才50万人。我校以全国各大铁路局为依托，定业、定向、定点、订单式培育优质铁路乘务人才。
#p#分页标题#e#工资高，毕业就当白领。 从国际国内现有的薪资水平看，国内各大铁路局优秀乘务人员平均年薪在6--8万人民币以上，同时因其专业性和供求不足，其职业稳定性得到保证。