从重庆铁路货运的最新动态中，我们了解到铁路总公司与成都铁路局正在紧密合作，积极推进进出渝的铁路物流运输大通道建设。这一重要举措使成都乃至整个西南地区在全球物流格局中的地位更加凸显。
铁路运输以其安全、环保、大运量、低成本、高效率等特点，在现代物流体系中发挥着不可替代的作用。到2015年底，成都及其周边地区的铁路运营里程已经达到了一定规模，为区域物流运输提供了坚实的基础。
与全国平均水平相比，重庆的铁路运输量占比仍有提升空间，主要铁路通道潜能尚未完全释放。为此，相关部门已经在现有物流通道的基础上，全面加速打造进出渝的铁路物流运输大通道。
具体的建设方案可以概括为四个方向：
1. 北上：未来几年内，将建设多条高铁线路，形成出渝北上的高铁快运通道，其中包括渝万客专、郑万客专等。兰渝铁路的注册也将大大缩短重庆至大西北、中亚及欧洲的运输距离，形成长江经济带与丝绸之路经济带间最快捷的物流大通道。
2. 南下：将通过建设渝黔铁路，连接贵广高铁，打造南下珠三角的高铁快运通道。
3. 东出：通过建设黔江至张家界至常德铁路以及渝长（沙）厦客专重庆至黔江段等线路，构成东出至长三角和海西经济区的高铁快运出海通道。
4. 西向：注册渝昆高铁，向西延伸至云南，构建连接中泰、中缅及泛亚铁路的物流通道。
为了真正实现创造出进渝铁路物流运送大通道的目标，重庆正致力于构建区域内主要的集疏运大节点和铁公水联运港。其构建的最优物流网络理念是：“铁路负责远程物流，公路负责市域配送，水运承担沿江运输，多式联运无缝衔接”。为此，将从以下七个方面展开工作：
1. 打造重庆主枢纽节点，立足其作为特大基地城市、国家一级物流节点的定位，在市区各个方向建设一系列铁路物流基地（园区），构成西部最优秀的区域场站集群。
2. 建立区域次级枢纽节点，在重庆各区县重点建设若干铁路物流基地，并规划无轨营业部、无水港、代理点，实现全市县、乡物流网络全覆盖。
3. 发展水铁联运基地，依托长江经济带，建设一系列水铁联运基地。
4. 打造国际多式联运基地，借助团结村铁路物流基地，构建连接长江经济带与丝绸之路经济带的最快捷国际多式联运基地。
5. 共建电商快递及企业仓储分拨基地，与电商物流公司及重庆企业合作，依托铁路物流场站资源，建立仓储、分拨基地。
6. 设立汽车工业物流基地。
7. 构建高铁快运集散基地，形成基于高铁网络的快速货物集配物流体系，打造城市快运集散基地。
通过这些努力，成都及重庆地区将构建起更加完善、高效的铁路运输大通道，进一步提升地区在全球物流领域的地位。