大家好，今天来为大家分享铁路警察怎么算公务员考试的一些知识点，和铁路派出所工作人员属于什么编制的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
铁路公安局公务员考试内容
铁路公安局公务员需要考三个科目，除了公共科目以外，还需要加考专业课的。公共科目是《行政能力测验》和《申论》两门，专业科目是《公安基础专业知识》，一共是三个科目。
报考铁路公安局的人员，先参加专业科目笔试，然后参加公共科目笔试，其专业科目笔试成绩与公共科目笔试成绩一同公布。笔试成绩按照行政职业能力测验、申论、专业科目笔试成绩分别占40%、30%、30%的比例合成。考试地点设在全国各直辖市、省会城市和自治区首府，不在其他城市设置考点。
公共科目笔试结束后，中央公务员主管部门将确定最低合格分数线。中央机关及其省级直属机构综合管理类职位、市（地）级及以下直属机构综合管理类职位、行政执法类职位合格分数线会有所区别。西部地区和艰苦边远地区职位、基层职位和特殊专业职位等，在划定最低合格分数线时将予以政策倾斜。
2020国家公务员考试考铁路公安岗位都加试什么啊
1.2020年度国家公务员考试，铁路公安职位具体考试科目需以其招录公告及职位表相关安排为准。
2.以2019年度国考为例，笔试阶段，铁路公安机关人民警察职位的人员还需考专业科目。
其中公安类专业职位的部分岗位还需在面试阶段进行专业能力测试。
比如，①"北京出入境边防检查总站，检查队科员";②"公安部信息通信中心，无线通信管理处主任科员以下";等。
铁路公安公务员考试科目
铁路公安公务员考三科，报考公务员铁路公安是需要加考专业课的。除了要考基本的行政能力测验和申论两门外，还需要考公安基础专业知识。这三个科目分别考核我们不同的职业技能。其中，公共基础知识这个科目主要考核我们的社会价值观、政治理论常识和法律法规等。
行政职业能力这个科目主要是考核考生的逻辑思维能力、理解和判断能力等等。很多考生都对报考公安部门岗位之后的分配问题很感兴趣，尤其是新入警是否会到派出所、到基层之后能否回到机关等等，我把大致的岗位分配原则写一下，希望能够解答大家的疑惑。
当前不论是国考还是省考，都对公安岗位有着明确描述和分类。如果岗位中明确写了是政治处和保障科等综合管理机构，那么除非是岗位调配，否则你大概率是留在机关的。如果岗位中明确了为某某队，比如网警支队、特警支队、法医支队和治安管理支队等技术类岗位，你也一般不会被分配到派出所。以上就是我对铁路公安公务员的一些看法，希望可以帮助到你。
铁路派出所工作人员属于什么编制
铁路派出所工作人员也是警察，所以当然是公务员编制了。
铁路公安，是铁路工作人员？还是警察？
一篇文章带你读懂铁路公安。
铁路公安机关
铁路公安指对铁路运输安全保卫而设立、运行的公安机关，在业务上受中央警察机关（即公安部）领导，但铁路总公司领导人事。简单地说，就是业务上受公安部直接领导，比如抓小偷等。但是目前铁路公安的党政工作受铁路总公司领导。这种领导形式不会一直这样下去，因为不能让铁路总公司代管警察，目前在改革的过渡阶段。
铁路公安局和铁路总公司分不开，铁路公安的管辖范围简单说，就是铁路公安机关管辖的车上、火车站等区域内发生的行政、刑事案件，如线路上是否有障碍物、铁轨是否受到损坏等所有可能影响铁路运输安全的事件。
从行政、刑事案件中基本可以看出铁路公安和铁路总公司有种千丝万缕的联系。铁路公安局下设十八个具体的公安局，铁路局总公司一共也有十八个，公安局相对应的就是全国十八个铁路总公司，即铁路局管辖的范围就是铁路公安局管辖的范围。如呼和浩特铁路公安局管辖范围就是整个呼和浩特铁路总公司的管辖范围。
铁路公安局
最高级别是铁路公安局，也就是公安部十局，为了保障业务运行会有内设机构，比如办公室为领导服务、宣传处搞宣传教育，但是这些处室不对外招人，因为它相对基层来说是比较“高级”的。
铁路公安局相当于大“BOSS”，其下面有十八个铁路公安局，每个公安局下设各个公安处，具体每个公安局有几个公安处是不一定的，可能有1～10个等，各公安处下面又会根据管辖的线路范围设置1～N个派出所，如果管辖范围太大，派出所下面会设置警务区，如果管辖范围不大，不会设置警务区。
基层民警
乘务民警在火车上上班。
内勤民警和站勤民警在车站派出所上班，车站派出所会挨着车站设立的。
线路民警基本上在警务区工作，沿着铁路沿线设立的警务区，如果铁路沿线管辖的范围不够长，就需要到派出所上班，需要根据具体情况而定。
看守所民警：看犯人的地方，每个公安处都有自己的看守所，就是看守所民警上班的地方，一般是上一休一。
特警队民警：是一种非常帅气的岗位，一般不会很忙，干的活一般分为两类，一类是不断训练，只有不断提高体能，才能应付突发状况，另一类是站在车站，起到震慑作用。
刑技支队民警、刑侦支队民警、刑警支队民警既属于基层，也属于处机关，有介于中间的感觉。每个公安处下面都会设置刑技支队、刑侦支队、刑警支队。
一般情况下工作的地方是在公安处，特殊情况下，有案子需要破案，就得满世界跑，去出差，但是铁路公安不是地方公安警察，案子没有那么多，绝大部分是移交给地方的，各个支队下设的民警人数不多。铁路公安对破案一般抓得不严，办案子都是移交给地方的。
站勤民警
站勤民警即车站执行民警，主要负责车站治安管理的民警，战勤民警每天的工作可能有以下几方面：
1、需要去接车，火车到来的时候去站台迎接火车的到来，维护群众上下车的秩序，防止出现治安问题。
2、在车站里来回溜达，起到震慑作用，防止车站出现治安问题，有紧急情况可以第一时间赶到现场。
3、可能检查内部单位的事情，安检员为铁路公安管辖的内部单位的其中一个部分。
站勤民警相对来说不是特别辛苦，主要看地方，有些地方的车比较少，一天一趟车，就不会辛苦，如果在大站，比如北京的呼和东站/呼和西站/锡林站等省会大站点，会比较辛苦，但是也有轮休，不可能24小时都站着。
最忙最累的时候是北京开会的时候，假期、春运等会比较辛苦。如果接到密件，比如社群群体比较活跃，如果是在北京，就需要加强警戒，时时关注上访人员是否到来了。过年的时候留在派出所的人不会很多，一般2～3人，能够维持正常运作即可，不是所有人都不能回家，一般轮流着来。
内勤民警
内勤民警相当于后勤保障，除了站勤民警做的事情，派出所剩下的事情就是内勤民警在做，比如工资表、发言稿、文件传达、汇报等，类似于局机关、处机关的内部单位。
如果派出所的内勤能力不够强，整个派出所都会处于一种半瘫痪的状态。
线路民警
工作内容比较简单，但是责任重大。需要巡线，看看网怎么样，是否有羊钻进来，如果在内蒙古可能会骑着马去巡线。线路网围栏如果坏了，不严重的话自己修，严重的话通知相关部门整改。
可能会走到沿线，给线路旁边的人发放宣传册，让民众不要跑到线路上。
线路民警一般是倒班制，上几天休几天。大家对火车挡停可能不会感同身受，火车撞死人的事情不是很多，一年大概几起，火车撞死牛羊的事件比较多，这样会导致火车挡停，进一步导致整条线路产生隐患，这些线路民警在巡线的时候要提前发现，保证铁路运行的安全。
铁路有辅警，但是没有辅警编制，一般是铁路公司的保安，工资特别低，属于临时工。2017年提出要提高辅警待遇的时候，铁路公司就将辅警的制服收回，换了保安制服。
铁路警察公务员考试条件
1、具有中华人民共和国国籍；2、18周岁至35周岁；3、拥护中华人民共和国宪法；4、具有良好的品行；5、具有正常履行职责的身体条件；6、具有符合职位要求的工作能力；7、具有大专以上文化程度。
铁路公安是公安系统的重要部门之一，主要负责对铁路的治安、保卫工作。
公务员是负责统筹管理经济社会秩序和国家公共资源，维护国家法律规定，贯彻执行相关义务的公职人员，其考试科目是行政职业能力测验和申论。
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