这篇文章给大家聊聊关于学汽修,学电路好还是学发动机好，以及中职汽修专业发动机电子书对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
本人汽修专业,去做发动机台架试验技师好还是去做维修技师好
您好，看个人以后的规划吧！如果想从技术上下功夫，有所突破，可以考虑去做汽车维修技师的，工作时间可能会长一些，辛苦一点，但越到后面，会越吃香，希望能够帮助到你。
别克车发动机电子解码4S店与汽修车厂有区别吗
区别不大的，现在车辆的解码仪器基本是都差不多的，单单读故障码的话，基本上读出来的是一样的，区别就在于4S店的解码器可以对本品牌的车辆的一些系统的缺陷做升级，反之汽修厂的就不行了，他们有的只是厂家已经公布出来的这些数据，最新的升级软件是没有的……
汽修案例:雪佛兰难搞的发动机故障,燃油修正系统低电压
故障现象：
一辆2010年生产的别克英朗，发动机型号为：LDE 1.6L，行驶程165090km。该车因节温器损坏导致水温高，询问的知在其他修理厂更换过节温器，更换过空气流量传感器(MAF)、进气压力传感器(MAP)、氧传感器、、气门室盖，故障依旧。
故障诊断与排除：
接车后确认发动机故障指示灯点亮，检查发动机有故障码P0171-00：燃油修正系统低电压(图1)。
图1故障码
检查发动机燃油修正数据发现“长期燃油修正数据为26%”(图2)，根据长期燃油修正数据为26%，说明氧传感器检测的混合汽偏稀正在向加浓趋势调整，那什么原因会导致混合汽偏稀呢？设想导致混合汽偏稀的原因有：
①燃油污染/燃油压力低；
②真空软管开裂、扭结或连接不当；
③喷油器故障；
④进气歧管、节气门体和喷油器O形环处的真空泄漏；
⑤蒸发排放控制系统运行不正确。
图2发动机燃油修正数据
由于此车在其他维修厂查过多次，相信常规测试都已做过，决定先从简单入手，继续查看发动机数据发现怠速时MAF测得的数据为1.72g/s，而“空气流量计算值为2.23 g/s”(图3)，中间相差约0.5 g/s，发动机模块决定基本喷油量是根据MAF值1.72g/s来决定的，而实际进气量2.23 g/s是由MAP和进气温度传感器等数据间接测算得出，如果MAF测量值和发动机模块利用MAP和进气温度传感器等数据间接测算值都准确，结合上述发动机燃油数据中的长期燃油修正数据为26%，正好吻合，再对比正常车辆发动机进气数据(图4)， MAF测得的进气量和发动机模块间接计算的进气量一致，那么故障方向就集中在进气方面了。
图3发动机数据
图4发动机进气数据
检查未发现发动机有明显漏气声，检查机油尺O型圈及机油加注口O型圈，正常，未发现有破损现象，测试炭罐未发现有卡滞现象，将通向炭罐电磁阀的真空管拔下，堵上后发动机进气量数据未变化，排除炭罐电磁阀卡滞或漏气导致此故障，着车时在可疑漏气部位用化清剂喷洒(图5)，未发现发动机转速有变化。初步排除有漏气现象，查看MAF为副厂配件，尝试更换MAF无效，怀疑空滤壳体格栅安装不正确导致进气不均，将其拆开检查未发现异常(图6)，。对调节气门并尝试将曲轴箱通风管全部拔下，故障依旧。检查怠速时的进气绝对压力传感器数据为32kPa，正常(图7)。
图5可疑漏气部位
图6空滤壳体格栅
图7怠速时的进气绝对压力传感器数据
此时陷入困境，所有和进气量有关的都检查了，那还有什么问题？难道是线路故障，测量MAF的电源和搭铁均正常。尝试在MAF的供电针脚和接地针脚采用直接跨线方式来排除空气流量计的供电和搭铁不良，结果故障依旧。测量MAF的信号线至ECU之间的阻值为0.5Ω正常。为防止线路干扰直接将MAF至ECM的信号线截断后跨接，故障依旧。
测量发动机模块的电源和搭铁均正常，此故障从数据上分析确定是进气量问题导致，再三考虑认为还是存在漏气现象，决定将进气歧管拆下检查，如果拆下进气歧管检查正常就只能更换发动机电脑了，拆下进气歧管检查歧管垫正常，没有破裂现象，这时发现在进气歧管下方的单向阀外表有些异常且有一条小裂纹，用手指甲一扣便脱落一块，检查此单向阀安装在进气歧管内置的真空储能罐上，此真空储能罐专门为改变进气歧管长度的真空阀提供真空源，更换进气歧管后的真空单向阀后查看发动机数据“空气流量传感器”和“空气流量计算值”数据一致，故障现象消失。
维修小结：
此车在水温正常之前发动机运转良好，自从因水温高而维修完后就出现因混合汽稀而导致发动机故障灯亮，根据单向阀的外形，由此判断发动机高温过，位于进气歧管下方的单向阀靠近发动机缸体比较近，由于高温烘烤开裂变形导致漏气，由于此单向阀在进气歧管下方比较隐蔽(图8)，所以用化清剂在发动机上面喷洒发动机转速没有变化，如果在发动机下部向进气歧管上喷洒化清剂发动机转速肯定会变化，所以再遇到此类问题怀疑单向阀漏气可用化清剂从发动机下部向进气歧管内侧喷洒的方法来判断单向阀是否存在漏气。
图8单向阀位置
三类修理厂维修发动机要承担什么后果
一定的行政罚款
三类汽修是指专项汽车维修，例如：发动机维修、底盘维修、电路系统维修、空调系统维修、车身维修、油路系统维修等等，三类汽修厂只能经营其中的三项经营项目；汽车二保项目包括发动机、底盘、电器和轮胎的检查、调整和润滑；严格法规要求来说，三类汽车修理厂是没有汽车二保的经营权，但从技术上来说的话，三类汽修厂具有发动机、底盘、电器系统三个经营权的话。
学汽修,学电路好还是学发动机好
你好：汽车电路，和汽车发动机都是两个很不错的专业，都比较好，汽车电路是电器电控，系统方面，汽车大部分都是电路系统组成，当然发动机是汽车的心脏，也需要努力学习掌握。
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