第一，時间优点：五年制大专学员能够比同年龄学员早2年大学毕业。把七年才进行的学习培训時间，转化成五年，那样就能够比同年龄人提早进到社会发展，因为在学校期内省掉了没用课程内容的時间，接纳了职位实训报告，进到社会发展后能较为迅速的融入岗位规定。
第二，学生就业优点：人们成都轨道交通学校更合适如今公司要求的塑造方式，应对如今铁路线就业前景很大，学校所设定受欢迎专科高铁乘务专业和如今在我国优先发展的铁路线工作紧密结合，毕业了分配到有关职位的铁路线学生就业。
成都轨道交通学校
成都轨道交通学校拥有 60多年的办校历史时间，源于1951年7月--西北铁路线工程局初级技术性学校。1952年7月，西南军区测绘工程学校划入学校。1953年10月10日，学校名字变动为“成都铁路学校”。1955年7月，校名改成“铁道部成都铁路工程项目学校”。1956年10月，“成都铁路第三工程项目学校”划入学校。
1957年10月，铁道部第二勘察规划院代管的“成都铁路隧道学校”与学校合拼。1958年10月15日，成都铁路管理处与铁二局相互构成成都铁路局，推行“工管合一”体系，学校交给成都铁路局代管。1959年5月，成都铁路局代管的“成都铁路输送机械学校”与学校合拼，校名又改成“成都铁路学校”。1961年10月8日，推行“工管分离出来”时，学校仍由成都铁路局代管。1963年 9 月，校名又改成“成都铁路工程项目学校”。
成都轨道交通学校现设立技术专业有铁道交通运输专业、城市轨道交通交通运输专业、铁道工程设计、铁道数据信号自动控制系统、铁道车子、铁道电力机车等6个技术专业；目前技术专业老师61人，铁道部制造行业权威专家1人，省、地市级课堂教学优秀教师8名，副教授职称29人，老师22人，“双师型教师型”老师占技术专业老师总总数的96%；试验（实训报告）场所6000平米，试验（实训报告）机器设备总产值4500万余元。
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